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Las navieras piden a los partidos subvencionar también el transporte en barco del coche de residentes

Las navieras piden a los partidos subvencionar también el transporte en barco del coche de residentes
Imagen de recurso.
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La patronal del sector reclama "recuperar la posibilidad de bonificar un vehículo en régimen de pasaje como un elemento más del equipaje", tal y como acordaron reivindicar hace un año y medio con ningún resultado efectivo para los ciudadanos los Ejecutivos de las dos ciudades autónomas, Baleares y Canarias.


La Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), la organización empresarial de ámbito nacional constituida "para la coordinación, representación, gestión, fomento y defensa de los intereses de las empresas navieras españolas", ha elaborado un catálogo de 20 medidas "para relanzar el sector del transporte marítimo como alternativa sostenible de transporte, vector de desarrollo, dinamizador de la economía y creador de empleo" entre las que ha incluido "recuperar la posibilidad de bonificar un vehículo en régimen de pasaje como un elemento más del equipaje" en las subvenciones a pasajeros residentes en Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla.

La patronal naviera también aboga por "eliminar las discriminaciones existentes contra el transporte marítimo frente al aéreo, tanto en la tramitación como en los conceptos subvencionables" para que "del mismo modo que se aplica la subvención a dos tramos sucesivos de transporte aéreo, admitirlo cuando se enlace transporte marítimo con aéreo, ferrocarril o carretera".

La primera de sus reivindicaciones, que aspira a que el Estado subvencione también el 75% del coste del traslado del vehículo de los residentes, fue una de las medidas pactadas por los Gobiernos de Ceuta, Melilla, Baleares y Canarias a finales de 2017 en Mallorca, aunque el Ejecutivo de Vivas la ha orillado de sus prioridades.

Hace un año y medio, para los gobiernos de las regiones extrapeninsulares "la ampliación del derecho a la percepción de la subvención al transporte de residentes al vehículo embarcado como parte de su equipaje permitiría equiparar la conectividad del residente en regiones alejadas a la conectividad del residente peninsular en sus desplazamientos por el territorio continental".

Exactamente igual, esos Ejecutivos asumían que "el Estado ha mermado indirectamente el derecho del residente a la bonificación en el segundo trayecto de la conexión hasta el destino final, hecho que debería corregirse con la aplicación de bonificaciones al transporte por carretera o ferrocarril en conexión con los transportes aéreos y marítimos".

Las bonificaciones al transporte aéreo también se aplican a los vuelos en conexión con el destino final, siempre que dicha conexión se realice con un máximo de 12 horas entre trasbordos, de forma que, históricamente, han proliferado rutas con escala en Madrid o Barcelona y con destino final a toda una oferta de aeropuertos menores subvencionándose el trayecto completo. La potenciación por el Estado de nuevas conexiones ferroviarias como de carreteras ha dado lugar a la supresión de algunas de dichas rutas aéreas.