El Passió per Formentera de Baleària es 5 veces más ecoeficiente


El Passió per Formentera de Baleària es 5 veces más ecoeficiente

- El barco uno de los más modernos de la naviera mejora los resultados de emisiones de CO2 por pasajero del resto de sus compañeros de flota

- La naviera prevé cambiar algunos motores a sus buques para poder alimentarlos con gas licuado y minimizar más aún el impacto ecológico

La naviera Beleària está decidida a minimizar el impacto ambiental de su negocio. Con ese objetivo se ha embarcado en un proyecto que estudia el cambio de motores de algunos buques de la flota para que puedan usar el gas natural licuado como combustible, una acción que reduciría la emisión de CO2 en un 40 por ciento al tiempo que elimina otro tipo de emisiones perjudiciales para la salud.

No parece que urja el cambio en uno de los buques con los que la naviera opera en la línea del Estrecho por Ceuta. Según las mediciones llevadas a cabo en el año 2012 por la compañía, el Passió Per Formentera, el denominado barco lento, es cinco veces más ecoeficiente que el resto de los buques de la flota, a expceción de otros como el Martín i Soler, Abel Matutes y Alhucemas. Buques todos ellos botados entre 2009 y 2010 y que mejoran en 5 veces el denominado Índice de Ecoeficiencia sobre el resto de la flota de la naviera.

El Índice de Ecoeficiencia de Baleària (IEB) relaciona las emisiones de gases de efecto invernadero con la ocupación real de pasaje, coche y carga por milla. Así, en 2012 el IEB se situó como media en toda la flota en 0,34kg CO2/t x milla, siendo en el caso de los ferries de última generación 5 veces inferior al resto de la flota. Las emisiones medias por pasajero fueron de 0,034 kg CO2/milla, mientras que las emisiones medias por metro lineal de carga se situaron en 0,680 kg CO2/milla.

La sostenibilidad del transporte marítimo es muy superior al transporte aéreo. Por ejemplo, comparando las emisiones de kg de C02 en la ruta Valencia-Palma, la media de emisiones de un avión es de 80 kg de C02, mientras que el fast ferry García Lorca emite 15,87 kg de C02 y el Abel Matutes tan solo 1,45 kg de C02.

Baleària además trabaja también en otros programas estratégicos en el marco de la Unión Europea para minimizar el impacto ecológico de sus operaciones, como el ThroughtLife, financiado por el 7º programa marco de la UE, que estudia procesos de construcción de buques que sean respetuosos con el medio ambiente y materiales que minimicen la corrosión de los cascos (y su impacto ambiental) y que sean fácilmente reciclables al final de su vida útil.

Dentro del proyecto de eficiencia energética, se estudia la incidencia de varios parámetros en el consumo de combustible, como por ejemplo el trimado del buque. Así, se está controlando y analizando el trimado del ferry Abel Matutes para determinar cuál es el óptimo para navegar, y se ha revestido el casco con pintura anti-incrustante tipo silicona, que además de asegurar un mínimo impacto en el medio marino, minimiza la resistencia por fricción del agua. Se calcula que esto permitirá reducir en un 5% el consumo de combustibles, y por consiguiente las emisiones contaminantes.