El Helipuerto de Ceuta comienza a parecerse peligrosamente al famoso aeropuerto de Castellón. Ni dos meses ha durado esta vez el enlace aéreo que ha dado más titulares por escasez o cese de actividades que por novedades positivas desde que Inaer anunciara su intención de abandonar la operativa de pasajeros –reconociendo su rentabilidad- para centrarse en las tareas de protección civil en las que está especializada allá por febrero de 2012. Ceutahelicopter la compañía filial de Cathelicópters vuelve a dejar tirados a los ceutíes con vuelos desde Málaga en agosto y a los que pensaran en hacer visitas relámpago a Algeciras.

La compañía ha remitido un comunicado a última hora de la tarde de este miércoles en el que anuncia: “Hemos decidido que lo más razonable en estos momentos es detener la actividad para hacer una reestructuración que nos permita volver en el mes de septiembre en condiciones óptimas, empezando una nueva temporada”, recoge el final del comunicado.

La compañía no da fechas para el cese de los vuelos, pero su web está inoperativa y no permite comprar vuelos ni para este jueves 24 de julio. Con lo que pudiera entenderse el cese de las actividades como inminente.

Tampoco da más detalles de esa futura reestructuración, si bien, si justifica el parón veraniego. “Desde que reiniciamos las operaciones en mayo hemos seguido poniendo todos nuestros medios para que la línea Ceuta - Algeciras – Málaga volviera a funcionar con toda normalidad. Hemos intentado adaptar los horarios y rotaciones a demanda de nuestros clientes durante los meses de verano, sabedores de la baja demanda en Julio y Agosto, la realidad es que la actividad en Ceuta es mínima en estos meses”, se justifica la compañía.

El argumento es el mismo que ya usó hace ahora un año. La baja ocupación que la estadística dibuja tradicionalmente a los enlaces aéreos de Ceuta con al península durante el mes de agosto, aunque para mirar esa estadística haya que remontarse hasta 2011, último año en que Ceuta contó con conexión aérea durante el mes estival por excelencia.

Historia de una carencia

El año pasado Inaer anunció su decisión un 26 de julio, dejaría de volar el 3 de agosto, retomaría el servicio en septiembre y devolvería el dinero a los clientes que ya hubieran comprado el billete para agosto o les trasladaría a su destino en barco y autobús. Ahora el anuncio es el mismo. El resultado hace un año fue que no se retomaron los vuelos hasta el pasado 29 de mayo. Ni dos meses ha durado esta vez el enlace aéreo prestado por la empresa catalana.

Inaer dejó de volar el 24 de junio de 2012, después de prorrogar de marzo a junio de aquel año sus servicios, una vez que anunció a primeros de aquel año su intención de dejar la concesión para explotar la línea de pasajeros. Desde entonces, desde ese mes de junio de 2012, Ceuta ha tenido enlace aéreo 5 meses de los últimos 25. Tras muchísimos tiras y aflojas con los permisos y numerosísimos pronunciamientos de Delegación del Gobierno y Ciudad Autónoma en el sentido de que el problema se resolvería, Ceutahelicopter comenzó a volar el martes 30 de abril de 2013. La dicha duró mayo, junio, julio y 3 días de agosto.

Hace un año la compañía catalana prometió retomar el servicio en septiembre. No fue así. Y el culebrón, el tira y afloja por permisos, se prolongó hasta la primavera. La compañía tenía intención de haber retomado el servicio el 30 de abril, como un año antes, pero un problema con la nave, retenida en el África subsahariana –una nota de color al culebrón- retrasó el inicio de los vuelos al 29 de mayo. 2 días de mayo, el mes de junio y lo que va de julio ha durado el enlace esta vez.

El problema de la carencia del enlace aéreo se enquista, como tantos otros en Ceuta, con esta nueva salida de la línea de la compañía, sin que las administraciones competentes hayan dado con la tecla en los últimos dos años. La hemeroteca en este sentido es todo un sendero de declaraciones de previsiones grandilocuentes o moderadas que finalmente nunca se cumplen. Mientras tanto las gaviotas siguen gozando de una pista de aterrizaje y despegue que ya comienza a recordar al tristemente famoso aeropuerto de Castellón, pero a escala. Peor aún es la situación del helipuerto de Algeciras.

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