| El pasaje y la tripulación del Millenium II de Acciona ya están a salvo en Ceuta |
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| Escrito por Pablo Matés | ||||||
| sábado, 14 de enero de 2012 | ||||||
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- Este mismo sábado se comenzará con la investigación que ha de esclarecer los hechos y que podría durar entre tres y cuatro meses - El trabajador de 61 años trasladado hasta el Hospital Universitario de Ceuta no era un tripulante de Acciona como se indicó en un primer momento y sí un operario encargado de calibrar las agujas náuticas de los barcos - La diputada socialista Milagros García a bordo del 'Millenium II' es la otra herida en el accidente con lesiones en su muñeca - Vea las fotos del desastre
Los 184 pasajeros y los 17 tripulantes del barco de Acciona Millenium II ya se encuentran a salvo en tierra, después de que tras cerca de siete horas desde que se sufriera el impacto hayan concluido con éxito las labores llevadas a cabo para desincrustar el carguero ‘New Glory’ del lado de estribor (el derecho) del buque de pasajeros al que embistió. El agujero que abrió era de unos 35 metros de ancho por entre 15 y 20 de ancho. Sobre las dos y media de la mañana el carguero se despegaba del barco de pasajeros de la compañía Acciona. En parte fue posible gracias a la pericia del capitán del buque de Acciona que logró con una maniobra de reequilibrio del barco facilitar que el carguero pudiera ser desincrustado tras muchos intentos fallidos previos, tal y como relataban las máximas autoridades que han estado comandando las operaciones desde pocos minutos después de que se produjera el accidente. El ‘gabinete de crisis’ se estableció en la Capitanía Marítima, desde allí el propio capitán marítimo, Jesús Fernández Lera, el delegado del Gobierno, Francisco Antonio González, junto con su jefe de gabinete, Francisco Verdú, que, según otras fuentes, llegó a subirse a una lancha para conocer in situ cuál era la situación, el presidente de la Autoridad Portuaria, José Torrado y el director del Puerto, César Ansorena, entre otros han coordinado la operación con la ayuda de Tarifa Tráfico y la entrada en acción de los servicios de Salvamente Marítimo y de la Guardia Civil que han realizado un portentoso despliegue. La operación resultó especialmente complicada, el carguero ‘New Glory’ penetró con fuerza por el lateral del ‘Millenium II’ y resultó más difícil aún desincrustar el carguero debido a sus características con un ancla ubicada en la proa de un gran volumen que complicó sobre manera los intentos por solventar la situación. Por fortuna los daños materiales no pusieron en riesgo en ningún momento la flotabilidad de los barcos, tal y como ha confirmado con la situación ya solventada el propio capitán Marítimo. “Hay que destacar que por la configuración de estos barcos la flotabilidad, la estabilidad y la seguridad del buque una vez que se produjo el golpe no ha estado en peligro nunca. La reserva de flotabilidad que tienen estos barcos es muy grande, incluso aunque el patín derecho se hubiera hundido del todo, el barco podría haber seguido aflote y haber llegado navegando hasta Ceuta”, ha subrayado Jesús Fernández Lera. Las complejas labores de rescate contaron con el factor climatológico favorable como un punto de apoyo. “Afortunadamente el tiempo es excelente. En ese sentido hemos tenido mucha suerte. Esta noche hay muy buena visibilidad y muy buena mar. Esto con mal tiempo podría haber producido una situación de más pánico”, ha valorado Fernández Lera. A pesar de la espectacularidad del accidente tampoco ha habido que lamentar grandes daños humanos. Un trabajador de 61 años de edad y residente en Algeciras, pero que no es empleado de la naviera Acciona, ni tripulante por tanto del propio buque ‘Millenium II’, como de forma errónea hemos estado informando durante las primeras horas del suceso tuvo que ser trasladado por el helicóptero de Salvamente Marítimo hasta el Hospital Universitario de Ceuta. Su parte médico era el de una fractura abierta de tibia y peroné en la pierna derecha y una incisión en la cabeza. A bordo sólo otro pasajero herido, se trata de la diputada de la Asamblea de Ceuta, Milagros N. García. La socialista ha aparecido en la estación marítima con una muñeca vendada y se tendrá que someter a pruebas médicas en los próximos días para verificar el alcance de sus lesiones. La confusión sobre si el herido trabajaba para Acciona o no se mantuvo incluso hasta las últimas horas del dispositivo en el seno de la coordinación, mientras el propio delegado mantenía que sí trabaja para la naviera y era un tripulante del Millenium, desde Capitanía se explicaba que no, que era un trabajador encargado de calibrar las agujas náuticas de los barcos. Más allá de eso, los ataques de pánico y ansiedad propios de estos casos y algún desvanecimiento a la llegada a puerto sin mayores consecuencias. En la Estación Marítima esperaban servicios médicos tanto del Ingesa, que movilizó una ambulancia y varios miembros del equipo de Atención Primaria como de Cruz Roja que también se personó con ambulancias en la Estación Marítima. A bordo del barco viajaba un policía nacional, un guardia civil y un médico del 061 que han contribuido, según ha destacado el delegado del Gobierno, Francisco Antonio González a que la situación en el buque haya permanecido bajo control y calma. “La verdad que ha sido todo muy tranquilo para el grave problema que se podía haber causado si hubiera habido otro tipo de consecuencias. Hoy estamos de suerte”, ha destacado el delegado del Gobierno. Investigación Para saber qué ha pasado con exactitud habrá que esperar unos tres o cuatro meses. Ese es el tiempo que ha vaticinado el capitán marítimo que tardará en concluir la investigación que se abrirá el lunes para esclarecer los hechos. “Ahora, hoy, esta noche ya no vamos a hacer nada”, ha explicado Fernández Lera, exhausto y con el cansancio acumulado y agrandado por el stress sufrido desde las ocho de la tarde, a eso de las 4 de la madrugada cuando los pasajeros y la tripulación ya estaban a salvo. El ‘Millenium II’ permanecerá en el puerto ceutí las próximas horas para ser estudiado, y el carguero ‘New Glory’ tiene orden de permanecer fondeado en la bahía norte con el objetivo también de pasar por las diversas inspecciones que se iniciarán a partir de este sábado. “A partir de mañana (por el sábado) iniciaremos primero el protocolo de la primera investigación que hace la Capitanía Marítima para conocer las causas del accidente y el lunes iremos al barco. Pero básicamente el protocolo ahora es que la Comisión Nacional de Investigación de Accidentes Marítimos desplazará a algunos técnicos de esa comisión a Ceuta, probablemente el lunes o el martes, y nosotros le daremos toda la información que haya recabado el personal de la Capitanía Marítima para que ellos ya con los datos del registro continuo que tienen que llevar los barcos y que se les ha ordenado que lo guarden procedan a estudiarn los rumbos, las maniobras, las conversaciones que hayan tenido los barcos… Y de ahí se sacarán las conclusiones de qué es lo que ha pasado para conocer y poner las medidas técnicas que sean necesarias para que procuremos que esto no vuelva a pasar, que ese es el objetivo básico de la investigación”, ha explicado Fernández Lera. Pero esa investigación puede tardar, “es un accidente gordo con muchos datos y parámetros a estudiar”, ha señalado el capitán marítimo. De ahí su cálculo de entre tres o cuatro meses para poder tener conclusiones de qué es lo que ha pasado en la noche de este viernes, 13 de enero, de 2012. Cuando concluya la investigación la misma será pública a través de la web del Ministerio de Fomento. Por su parte del delegado del Gobierno también ha querido poner en valor el trabajo realizado por los distintos agentes que han entrado en acción para socorrer a los barcos y al pasaje. “El operativo ha actuado correctamente, muy rápidamente estaban todos los servicios alertados y todo el mundo tenía conocimiento del accidente desde el minuto uno. Sólo cabe felicitar a todos los que han participado en el operativo de una forma muy rápida. En un momento de crisis los equipos de Ceuta funcionan a la perfección”, ha valorado González. Todo el dispositivo lo ha coordinado en su totalidad Delegación del Gobierno a través de Capitanía Marítima. Ningún responsable político del Gobierno local como suele ser habitual en estos casos, se personaron en la Estación Marítima. El ARCE de protección civil desplazó a la Estación Marítima a un técnico y la Asociación de Voluntarios de Protección Civil también estuvo presente en el puerto. VIDEO ESTADO DEL MILLENIUM II TRAS SU LLEGADA A CEUTA
                 
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1. 14-01-2012 02:57 Excelente cobertura del acontecimiento. Así da gusto. Muy bien ese uso de Twitter, he llegado a vosotros gracias a él. Saludos cordiales desde Melilla. 2. 14-01-2012 07:48 He leído que iba un medico a bordo,no era cierto,pidieron uno por megáfonos. Los empleados fueron muy amables pero nadie sabia como proceder,nadie informaba de nada hasta pasadas horas. Espero que a partir de ahora se tomen medidas y al menos sirva de algo. 3. 14-01-2012 07:55 modifiquen su noticia por favor protección civil de la ciudad autónoma y asociación de voluntarios de protección civil estuvieron en la torre de la autoridad portuaria y desde el principio hasta el final. informese bien 4. 14-01-2012 08:37 Son imperdonables despistes como estos en una travesia que se esta haciendo constantemente,yo no entiendo como no se ha visto la embestida del mercante o como no se ha evitado este choque...¿despiste grave en el puesto de mandos??...¿ demasiada confianza en "piloto automatico??...espero impaciente los resultados de la investigacion,para mi ha sido un despiste muy desafortunado que podria haber tenido,a la contra del susto en que ha quedado,muy tragicas consecuencias!!!!! La excesiva confianza y el "relajarnos" ante lo que hacemos constantemente,siempre puede jugarnos pesimas experiencias.Deberiamos ser mas responsables...creo. 5. 14-01-2012 09:52 Queremos desmentir la información que dice textualemtne "Ningún funcionario de la Ciudad Autónoma ni representante alguno del Gobierno local se personaron en la Estación Marítima. Tampoco Protección Civil. ". Desde las 20h, un Técnico de ARCE de la D.G. Protección Civil de la Ciudad Autonoma de Ceuta y el Jefe de la Unidad Operativa de la AVPCCEUTA estuvieron operativo en el dispositivo hasta las 05:00h que se retirarón con los medios sanitarios. En todo momento los resposanbles de la Ciudad Autónma de Ceuta estaban informado de todo lo que estaba aconteciendo. Se presto colaboración con los compañeros de Cruz Roja y el Servicio de URGENCIA del Ingesa desplazado a la Estación Marítima. Por lo que solicitamos retifiquen dicha noticia y la próxima vez por favor ante de escribir confirme la noticia. Saludos. AVPCCEUTA 6. 14-01-2012 09:55 Prueba de ello que se contradicen en la noticia en la fotografia numero 16 en el reflejo del cristal se ven los responsables de la AVPCCEUTA... 7. 14-01-2012 10:27 Lo importante del accidente, ha sido no lamentar heridos graves, ni por supuesto fallecidos, pero no vendría mal, que supiéramos, que ésto puede ocurrir en cualquier momento. ¿Estamos preparados para éstos accidentes?. 8. 14-01-2012 10:39 Está claro. Urge la construcción de una carretera, puente o túnel para acabar con ésto. 9. 14-01-2012 10:44 No me puedo creer que dos barcos tan grandes colisionen en un día con La Mar tan en calma y con tantos aparatos sofisticados para evitar eso precisamente. Tampoco me puedo creer que Protección Civil quiera protagonismo después de lo que ha pasado, dedicarles unas líneas para que se queden tranquilos ... que pasaron mala noche por ejemplo porque no podían hacer nada y acompañaron a la Autoridad Portuaria para que no se durmiesen. Anda ya. 10. 14-01-2012 11:37 Sra, García Mateos, me pregunto si pedirá algo por su leve lesión ... algo de dinero para indemnizarla ... Pero el susto se lo ha llevado, qué debió ser grande! 11. 14-01-2012 12:43 Un susto mayúsculo, afortunadamente los daños han sido materiales y los heridos evolucionan favorablemente. 12. 14-01-2012 12:48 Para 10, no conozco a la tal Milagros, pero una rotura de la cabeza del radio es una lesión que impide el uso de la mano durante varias semanas, incluso meses. No es para ser despreciada como hace usted. Por otro lado la indemnización es un derecho por la lesión y por el perjuicio objetivo causado, cantidad legalmente estipulada, y debera asumirla el responsable. Hay que ser muy miserable para hacer mofa con la desgracia ajena, especialmente con tanta ignorancia. Lamentable y cobarde comentario sin duda. 13. 14-01-2012 15:27 el del comentario 10 no puede ser mas sectario ni mas miserable 14. 14-01-2012 19:05 Al 12 y 13, con personas como el del comentario 10 no hay que ser respetuosos, yo simplemente le digo que es un pedazo de c....., hay queda. 15. 14-01-2012 19:19 Los familiares en ningún momento fueron atendidos e informados. Debería haber habido asistencia psicológica para los familiares y heridos ( que los hubo y muchos), y NO LA HA HABIDO. Según cuentan se las tuvieron que apañar como buena o malamente pudieron. Tanto si dicen que estaba como si no esta Protección Civil, no funciona como esperan los ciudadanos. A saber cuánto nos cuesta Protección Civil, para recibir un servicio tercermundista. De vergüenza. 16. 14-01-2012 20:20 Pregunta de examen de PER: Quien ha abordado por estribor? No tendria que haber pasado por POPA el buque de Acciona? Quiero respuestas, Gracias 17. 15-01-2012 17:55 A PER: por logica,si el ferrys se va a cruzar en el rumbo del cargero y por la distancia y velocidad hay la mas minima duda en la maniobra, creo que lo debe pasar por la popa, asi evita la colision..pero son supuestos, la investigacion dira realmente que ha pasado, dejemoslos trabajar. 18. 16-01-2012 16:22 la culpa es del ferry de acciona por no estar pendiente al radar y por adelantar por popa y no dar aviso de colision a la tripulacion en este caso los operarios capitan y demas no tenian ni idea de lo que habia pasado fue un tripulante el que les enseno la proa del barco asomando por las escaleras del garaje , la culpa es del carguero por no estar atento al radar y no dara avisos sonoros de colision y seguir embistiendo ya que no paro m otores hasta pasado un buen rato seguiamos notando embestidas y la culpa fue de los controladores maritimos que estan muy aficianados a jugar al solitario en vez de estar vigilando los radares y avisar a sendos buques de que estan a punto de colisionar y que decir de no evacuar a los pasajeros poner en peligro sus vidas acabo de resumir la investigacion en un email a ver si se investiga y no tapan LA NEGLIGENCIA 19. 17-01-2012 16:38 el medico llamado por megafonia realizo un trabajo ejenplar.solo ante el peligro.espero se reconozca su labor. 20. 18-01-2012 19:03 Respuesta al nº 16. No es una cuestión de per ni de el R.I.P.A. simplemente en el separador de tráfico del estrecho,hay buques autorizados a atravesarlos de forma perpendicular, es decir de un continente a otro, y los ferrys tienen esa autorización y todos los buques que pasan por el separador de trafico lo saben,son dirigidos, permanentemente vigilados y contactados por Tarifa Tráfico. Van equipados con A.R.P.A. que le indican con una alarma el aviso de colisión. El carguero debió aminorar la marcha y no se hubiera producido la colisió. El buque de pasaje debió seguir rumbo y velocidad. Es posible que a última hora ambos corrigieran sus parámetros.Gran error. Bueno esa es mi opinión. Espero que te sirva de algo. Es una discusión que mantuvimos en clase de gobierno del buque en 2010. 21. 02-02-2012 09:11 Había más de un guardia civil, que yo sepa 3, la tripulación se comportó fenomenal (por lo menos conmigo y con mi hijo). Es verdad que al principio no supimos que habia pasado y no nos informaron, supongo que para primero informar tuvieron que ver el alcance, (de echo así nos dijeron las azafatas cuando el capitan del barco bajo a comprobar los daños). 22. 10-02-2012 12:56 al numero 19 yo no vi en ningun momento al medico atendiento al personal llamaron por megafonia pero no lo vi pasadas unas horas me dijeron que ese senir sentado alli es medico y estaba plantado en su silla acojonado como todos menos medallitas y mas depurar responsabilidadea 23. 13-02-2012 23:55 al 21 en que momento bajo el capitan a ver los danos y desde cuando es mas importante ver los danos materiales que dirigirse al personal para informar y trankilizar yo creo que aqui comentan muchos que no tinen ni idea de lo que paso alli y ni siquiera iban en el mismo barco Escribir Comentario
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