Los autobuses que circulen por la ciudad autónoma desde el 29 de octubre serán de titularidad pública. Propiedad de todos los ceutíes. Así lo ha decidido este martes la Asamblea de Ceuta que, por unanimidad, ha votado a favor de la gestión directa del transporte público, durante décadas gestionado por la empresa adjudicataria, Hadú-Almadraba. 

El pasado 13 de septiembre, recordaba el consejero de Medio Ambiente y Servicios Urbanos, Yamal Dris, el Pleno de la Asamblea acordaba poner sobre la mesa un cambio del modelo de gestión, “siempre que quede acreditada la conveniencia”. Desde entonces una comisión de estudio con representantes de todos los partidos —aunque Vox no ha acudido a ninguna de las reuniones—ha elaborado una memoria justificativa que había de servir de soporte para que la Asamblea tomara su decisión abordando aspectos “sociales, jurídicos, técnicos y financieros”.

La comisión, ha explicado Dris, ha considerado que la gestión directa a través de una sociedad municipal, en este caso Amgevicesa, es “la forma más sostenible y eficaz” para gestionar el servicio autobuses públicos urbanos, subrogando la plantilla, que ahora estará vinculada a la Ciudad. 

El modelo, considera el consejero responsable, confiere “una mayor autonomía, agilidad y eficacia” a la hora de adaptar el servicio a la realidad y, sobre todo, ofrece la posibilidad de apostar en serio por un modelo sostenible, que deje tras de sí una menor huella de carbono, y mejorar la conectividad territorial, mejorar también la información del servicio. Un cambio de modelo de gestión en la empresa de autobuses que ha respaldado toda la Asamblea sin excepción, aunque con algún reproche.

Desde Vox, su portavoz Carlos Verdejo se ha comprometido a “no entorpecer” el trabajo de la Asamblea en la “municipalización” del servicio de autobuses. Una idea que, insisten, han presentado hasta tres veces en el Pleno de la Asamblea. Aunque, eso sí, olvidan mencionar que cuando Caballas presentó esa misma iniciativa en 2019 lo tacharon de “otro chiringuito”, algo que se han encargado de recordarle tanto desde Ceuta Ya como desde la bancada del Gobierno. “No sé como tiene la cara de exigir cuando no aparecen en ninguna comisión. (…) Ustedes, como bien ha dicho el compañero, tacharon de chiringuito, de show de enchufismo, la gestión directa de la empresa de autobuses. Pero como dan los bandazos que dan..”, he ironizado el consejero de Medio Ambiente y Servicios Urbanos

Desde MDyC, su diputado Yussef Mebroud, portavoz en la comisión de trabajo, lamento que este proceso se esté abordando “deprisa y corriendo” y, por tanto, “el resultado difícilmente puede ser positivo”. Mebroud alerta además de que se ha tomado como referencia eu estudio económico de 2019, cuando la frontera aún estaba abierta sin exigencia de visado. En aquel entonces la recaudación de la empresa rondaba los 4 millones de euros, hoy, ese beneficio se ha reducido un 50%, señala el diputado localista. 

Mohamed Mustaffa, portavoz de Ceuta Ya, aplaude la búsqueda no solo de una rentabilidad financiera sino también social y apuesta por aumentar las frecuencias y las rutas, llevando el transporte público realmente todos los ceutíes. Pero lo que preocupa a Mustafa es sobre todo la flota de autobuses y las cocheras. Instalaciones las que carece Amgevicesa y que, se teme el diputado, habrán de comprarse a la empresa Hadú Almadraba.