El Gobierno local comienza a estar preocupado por el gasto y ya ha pegado varios tijeretazos con cambios de turno que no pagan la nocturnidad y peticiones de devolución de dinero a trabajadores. Mientras tanto, los propios empleados admiten que hay vehículos que no salen y zonas sin limpiar por falta de personal.
Iba a salir más barato, ser más eficiente, mejor y acabar con los conflictos internos en el seno de Trace. Tan solo medio año después de su arranque, Servilimpce, la sociedad municipal prometida, ya encuentra dificultades hasta para cumplir con el primero de los preceptos. El Gobierno local comienza a estar preocupado por el gasto, el funcionamiento de la firma debe costar menos que cuando el servicio estaba externalizado, sí o sí, y en consecuencia, han llegado los primeros recortes.
Estos empiezan por poner fin a los refuerzos, cambiando el turno a parte de la plantilla en Semana Santa. Continúan por hacer devolver a 125 trabajadores dinero de un complemento que, según miembros de la compañía, se pagó por error, y siguen con la negativa a dar el visto bueno a las peticiones que CCOO hace para el convenio porque darían al traste con los cálculos en los que se amparó el Ejecutivo para defender la municipalización de la limpieza viaria.
Hace pocos días los trabajadores recibieron la noticia de que desde el 14 al 21 de abril contarían con un nuevo turno especial para poder "atender la demanda" de la Semana Santa en horario de cinco de la tarde a doce de la noche. La gerencia no había consultado a nadie para realizar dicho cambio de horario, realizado "por cuestiones organizativas", y tampoco tenía intención, tal y como habían demandado los sindicatos, de contratar refuerzos.
Para más inri, eliminaba el Plus de Noctunidad, comprendido entre las diez de la noche y las siete de la mañana, ahorrando así un pellizco para Servilimpce a costa de los empleados afectados.
El servicio fue sostenible mientras un centenar de operarios de fin de semana ampliaron su jornada a 35 horas y otros cuarenta empleados seleccionados por el SEPE cubrían algunos huecos tanto de los sábados y domingos como de los festivos. Sin embargo, estos ya no están, y en la actualidad la limpieza viaria afronta graves deficiencias que se hacen patentes en las calles. A ello hay que agregar las numerosas ausencias existentes por bajas médicas -unas noventa aproximadamente-, licencias, vacaciones, asuntos propios y hora sindicales, que agravan aún más la situación.
La municipalización apuntaba a unos nuevos horizontes a los que resulta imposible llegar con la nueva plantilla. De hecho, hay servicios que no se llevan a cabo, tal y como han confirmado a este medio trabajadores de la empresa pública. Explican que existen entre cuatro y cinco vehículos que reposan cada día en las instalaciones a falta de quien los maneje y que hay barriadas "se quedan sin limpiar a diario". Falta personal en todos los 'cuartillos' de barrido, algunos, de hecho, no llegan a abrirse.
La basura se acumula y la solución parece evidente: Aumentar a jornada completa de 35 horas de lunes a domingo a toda la plantilla actual de fin de semana y festivos y crear una bolsa de trabajo del SEPE para los fines de semana y festivos. El problema, sin embargo, es el mismo: El dinero, en el margen calculado por la Ciudad, no da.
Un perjuicio económico "indudable" para la empresa
Tan estrecho es el margen de error en los presupuestos de la sociedad municipal de limpieza que el pánico ha cundido ante la "advertencia sorpresiva" de que "un grupo elevado" de trabajadores, en concreto 125, había recibido de manera errónea el Complemento Personal de Antigüedad, que habrían ingresado con carácter anticipado.
Una media de poco más de 121 euros por cabeza que ha provocado -según el documento firmado por el miembro del Comité Jurídico, José Carlos García Selva -"indudablemente, un perjuicio económico para la empresa" y el "enriquecimiento injusto" de los perceptores, a los que ha exigido la devolución del dinero.
Mientras tanto el convenio continúa paralizado. A cada reunión semanal llega una nueva propuesta para la que no terminan de salir las cuentas. Las ideas de UGT y CSIF entran y salen de la mesa sin acuerdo, y la propuesta ofrecida por CCOO, de hecho, se ha llevado el "no" directo de la gerencia, personificada en Luis de la Barrera, quien habitualmente, como se suele decir, ni pincha ni corta, a la espera de las órdenes del Ejecutivo local. Lo único que tienen claro en el colectivo, y así lo han trasladado, es que se trata de una cuestión puramente económica.
La propuesta que no cabe en el presupuesto
Comisiones Obreras se ha alzado como el sindicato más crítico con la gestión de la empresa, a la que acusa de favorecer a unos empleados en detrimento de los otros para continuar pegando tijeretazos de aquí y allá. Precisamente, una de las medidas ofrecidas por los comisionistas era la de la ampliación del horario para el centenar de operarios de fin de semana en el presente año y la del resto de la plantilla en 2026.
El convenio propuesto por CCOO y rechazado de manera frontal pretendía además mantener las vacaciones según el acuerdo vigente: Un mes en verano o un mes en invierno y posibilidad de partir estos días en tramos de diez (hábiles).
Como pluses apostaba por subir elde compensación a 175 euros para el presente ejercicio. la subida a 200 en el que viene; y que el nocturnidad se fijase en el 30% del salario base por 30 días. El de Destino, iría en tres tramos de 100, 110 y 130 euros para los peones, conductores y capataces respectivamente.
