El Gobierno central invertirá 1,5 millones de euros en reducir el ruido en las carreteras ceutíes y andaluzas
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha adjudicado siete contratos para elaborar los “Mapas Estratégicos de Ruido” y la memoria técnica de los “Planes de Acción contra el Ruido” en las carreteras de la Red del Estado. En conjunto, los contratos suman un importe de adjudicación conjunto de 9,27 millones de euros (IVA incluido).
Los contratos corresponden con los siete lotes en los que territorialmente se han dividido las carreteras estatales para este fin:
-Lote 1: Andalucía y Ceuta, 1,53 millones de euros
-Lote 2: Aragón y Cataluña, 1,70 millones de euros
-Lote 3: Comunidad Valenciana y Murcia, 1,33 millones de euros
-Lote 4: Castilla-La Mancha y Extremadura, 1,53 millones de euros
-Lote 5: Castilla y León y La Rioja, 1,54 millones de euros
-Lote 6: Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco, 1,28 millones de euros
-Lote 7: Madrid, 357.006,54 euros
Estos contratos se financian con cargo al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, que cuenta con 302 millones de euros para sostenibilidad y eficiencia energética y acción contra el ruido. Las actuaciones se orientarán a la reducción del ruido y mitigación de sus efectos en relación con la Red de Carreteras del Estado.
Los MER se realizan cada 5 años, según lo establecido en la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, y son una herramienta de diagnóstico que permite evaluar la situación de la contaminación acústica en el entorno de los ejes viarios, para un año de referencia, permitiendo realizar un seguimiento de la evolución del ruido. Los mapas y los planes se realizan en los grandes ejes viarios, siendo estos las carreteras con un tráfico superior a 3 millones de vehículos por año.
Igual que en el caso de los mapas estratégicos de ruido, la normativa establece que los planes de acción deben revisarse y actualizarse, en su caso, cada 5 años. Los PAR recogerán, entre otras cosas, las actuaciones previstas por las autoridades competentes para los próximos cinco años, incluyendo medidas para proteger las zonas tranquilas; el resumen de los resultados de la labor de cartografiado del ruido, los presupuestos o evaluaciones coste-eficacia/costes-beneficio, la estrategia a largo plazo; las estimaciones de la reducción del número de personas afectadas, que sufren molestias o alteraciones del sueño, etc.
Así, el trabajo persigue un triple objetivo: cumplir la legislación europea y nacional al respecto, disponer de una herramienta para la gestión de los problemas de ruido que las carreteras generan a los colindantes y aportar los datos que permitan definir la zona de servidumbre acústica.