VENTAS

Uno de cada diez coches matriculados en septiembre era híbrido o eléctrico

Uno de cada diez coches matriculados en septiembre era híbrido o eléctrico
Okupas en la parada de taxis de Cañonero Dato
Un taxi híbrido en Cañonero Dato.

Durante el mes de septiembre se matricularon en Ceuta 75 nuevos vehículos, la gran mayoría de gasolina, solo 11 diésel y 9 híbridos o eléctricos, lo que supone un 12 por ciento, según los datos facilitados por la patronal del sector. En términos interanuales, los vehículos con combustibles alternativos suponen un 5,6 por ciento del total, proporción similar a la de la media nacional.

La venta de vehículos con combustibles alternativos creció en  septiembre un 350 por ciento respecto al mes de agosto, aunque cae un 20 por ciento respecto a las ventas acumuladas de turismos híbridos y eléctricos en 2017, cuando parte de la flota de taxis se pasó a este tipo de motores ecológicos al calor de las ayudas públicas.

En el otro extremo se sitúan los motores diesel, cuya caducidad está fijada en 2020, cuyas ventas cayeron casi un 60 por ciento en septiembre y que acumulan ya un desplome de 30 puntos en términos anuales. Un descenso anunciado. Ya en 2017 las ventas de vehículos de gasolina superaron a las de diésel repartiéndose una cuota de mercado del 51,1 y del 48,3% respectivamente a nivel nacional. Datos que tienen su reflejo también en Ceuta, donde los vehículos de gasolina copan el mercado, con una cuota del 73,3 por ciento frente al 20,9 de los diésel.

Desde la patronal son optimistas. Noemi Navas, Directora de Comunicación de ANFAC, explica que “aunque a las ventas en el mes de septiembre le han afectado el hecho de contar con un día laborable menos, el principal impacto en la caída de las matriculaciones proviene del adelantamiento de las compras que se registró en los meses estivales por la entrada en vigor de la nueva normativa de medición de emisiones WLTP el pasado 1 de septiembre. La bajada de las entregas este mes viene a corregir las fuertes ventas de agosto, nada habituales en periodos anteriores. Aun así, el dato acumulado registra un crecimiento por encima de nuestras previsiones. Desde ANFAC, consideramos que el mercado cerrará 2018 con un incremento de las matriculaciones del 8,5%. De este modo, es posible pensar que las ventas en el último trimestre se mantendrán a la baja”.

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, “como ya advertimos, las matriculaciones de vehículos podrían caer en el último tramo del año, tras la entrada en vigor, el pasado 1 de septiembre, del nuevo protocolo de emisiones, el WLTP. Durante julio y agosto se adelantaron muchas ventas porque los clientes se aprovecharon de los fuertes descuentos que hicieron concesionarios y marcas, de ahí que las matriculaciones hayan caído con fuerza en septiembre. Además, el mes pasado los “kilómetros 0”, que el sector generó sobre todo en agosto y que se contabilizan ya como vehículos usados, han sido un reclamo para los compradores, lo que ha impactado también sobre las matriculaciones. En cualquier caso, esperamos que el mercado se ajuste y que se mantenga o crezca ligeramente en el último trimestre, de tal forma que nuestra previsión de cierre de año es de 1,3 millones de unidades, lo que significará un 8% de subida.”

Según el director de Comunicación de GANVAM, Elías Domingo, “en el caso de los turismos, estamos viviendo ahora la resaca de la fiesta del WLTP. En agosto, que tradicionalmente es un mes plano, las ventas se dispararon como consecuencia del generoso esfuerzo promocional que tuvo que hacer la distribución para dar salida al stock encuadrado en el sistema de medición de emisiones anterior y esto ahora pasa factura al mercado, que no puede mantener el mismo ritmo. En cualquier caso, estamos ante una circunstancia coyuntural que no tiene por qué afectar a las previsiones de cierre. Eso sí, la incertidumbre que se está creando en torno al diésel y que está lanzando un mensaje equivocado al comprador sobre esta tecnología le hace un flaco favor al mercado porque distorsiona la demanda. Cualquier crisis de confianza, sea del tipo que sea, es un enemigo a batir”

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