La venta de combustible en Ceuta se desploma en favor de Marrruecos tras la subida del IPSI del PP


La venta de combustible en Ceuta se desploma en favor de Marrruecos tras la subida del IPSI del PP

- El consumo de gasolinas en la ciudad ha caído este año un 25,1% con respecto a 2010 y hoy llenar un depósito de diésel al otro lado de la frontera cuesta 20 euros menos

- Carracao señala al incremento de los impuestos impulsado por Márquez a finales de 2009 como responsable de estos datos y promete volver a los gravámenes anteriores

- Vivas escurre el bulto y dice que la subida de precios, que ha permitido a la Ciudad multiplicar sus ingresos, es "no deseable" pero inevitable

El Consejo Económico y Social (CES) de Ceuta ha certificado este miércoles en forma de borrador de 'Informe sobre las últimas modificaciones del IPSI Hidrocarburos' la gangrena que amenaza con empezar a costar puestos de trabajo en las empresas que se dedican a la venta de combustible en la ciudad autónoma (CEPSA y DISA-RETAIL, tras la adquisición por parte de esta última de las que gestionaba BP). Los números dicen que durante el primer cuatrimestre de este año el consumo de combustibles ha caído un 25,11% con respecto al mismo periodo de 2010, porcentaje que se eleva al 30,5% en el caso del Gasoil A y que se queda en un 19,1% en el de la Gasolina 95.

Aparentemente y dado que ni se ha apreciado ni un boom del uso del transporte público ni los coches eléctricos existentes los analistas del CES, a cuyos datos ha tenido acceso íntegro Ceutaldia.com, interpretan que el fenómeno debe atribuirse a la evolución de sus precios. En agosto de 2009, un mes antes de que entrase en vigor la subida de impuestos pergeñada por el consejero de Hacienda, Francisco Márquez, el litro de Gasolina 95 (la más consumida en su tipo) costaba 0,796 euros. Cuando se aplicaron los nuevos gravámenes de la Ciudad, en septiembre, se disparó un 9,5%, y llegó a 0,872 euros, aunque el Consejo reconoce que "parte de esa subida se debió al aumento del propio combustible". A ello habría que añadir que las gasolinas ceutíes trabajan con los mayores márgenes de comercialización del país

El Gasoil A evolucionó de forma similar: de 0,712 euros el libro a 0,801, un 12,5% más. La escalada del precio del crudo ha llevado el precio de este hidrocarburo a finales de abril hasta 1,05 euros, mientras que el de la Gasolina 95 ha trepado hasta 1,09.

En términos absolutos, en enero de 2009 llenar un depósito de combustible de 50 litros costaba en Ceuta 21,40 euros menos que a principios de este año (18,40 en el caso de los vehículos diésel).

De ello se ha beneficiado, obviamente, Marruecos, donde actualmente cualquier ceutí se puede ahorrar 8,4 euros al cargar su depósito si usa Gasolina y 19,6 si utiliza Gasoil. Y cuanto más pasa el tiempo, auguran los especialistas consultados, el 'boca a boca' hará que el trasvase vaya a más, como atestigua la evolución de los últimos veinte meses.

Márquez vendió durante el verano de 2009 como un necesario ejercicio de "corresponsabilidad fiscal" y de "adecuación al paso del tiempo" fijar en un 50% del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos de aplicación estatal el IPSI con el que gravar los combustibles. Así, consiguió cobrar un 56,2% más por cada mil litros de Gasolina 98 (215,96 euros); un 96,08% más por idéntico volumen de la de 95 octanos (200,34); y nada menos que un 219,2% más por el Gasóleo de automoción (153,5).

Visionario, el Ejecutivo ceutí calculó que la medida fiscal conllevaría "una reducción estructural del consumo del 5%" y una "coyuntural" durante "el mes de entrada en vigor de la reforma" del 30%. No ha sido así, pues lo coyuntural se ha transformado en estructural, pero las arcas municipales respiran mejor: los ingresos por IPSI Hidrocarburos, que en 2008 se quedaron en 2,7 millones, se dispararon al año siguiente con sólo tres meses de nuevo gravamen hasta 3,8 millones. El año pasado crecieron exponencialmente y llegaron a 5,8.

Todo ello a pesar de que el consumo entre 2009, cuando entró en vigor la modificación de tipos, y el año 2010 ha caído en términos generales un 23,5% (un 20,5% en el caso del Gasoil A y un 28,7% en el de la Gasolina 95).

Carracao culpa al PP y Vivas dice que son subidas "no deseables" pero inevitables

El candidato del PSOE de Ceuta, José Antonio Carracao, que es quien ha desvelado esta tarde los primeros números de tan negro devenir para el sector citando "fuentes oficiales" que no ha concretado, no ha dudado en culpar al Gobierno del PP y a las subidas de impuestos implantadas por Márquez del espectacular retroceso de las ventas de lo que hasta hace poco era una enseña comercial de Ceuta.

"Insistimos en la necesidad de elevar ya la bonificación en la subvención al combustible que reciben el transporte público, autobuses urbanos y taxis, y el sector panadero, tal y como se aprobó en Pleno a propuesta de los socialistas; y en desligar el impuesto que se aplica en Ceuta de la evolución del estatal", ha reivindicado.

"La decisión del Ejecutivo de Vivas sólo ha conseguido un trasvase de coches ceutíes que se desplazan a repostar en Marruecos, un fenómeno que perjudica a muchos otros comercios porque todos sabemos que una vez realizado el viaje también se adquieren otras cosas al otro lado de la frontera", ha señalado el candidato del PSOE, quien ha recordado que "advertimos al PP de que esto sucedería".

A preguntas de los periodistas su homólogo del PP, Juan Vivas, ha escurrido el bulto. El líder Popular ha recordado que lo que hizo su Gobierno fue establecer "un ajuste automático del IPSI al indicador estatal" y destacar que la ciudad "no es una excepción en lo que a la subida del precio de los combustibles se refiere".

En resumen, Vivas ha venido a decir que se trata de una subida de precios "no deseable" pero inevitable, tanto como el hecho de que al otro lado del Tarajal no medren las tarifas de la misma forma. Hace casi dos años, cuando se aprobó el incremento impositivo, defendió la decisión así: "Los precios seguirán siendo más baratos que en la Península".

Las promesas de Caballas y el PP y la recomendación del CES 

Además de las propuestas socialistas, mencionadas previamente por Carracao, en su programa Caballas apuesta por rebajar un 20% el IPSI Hidrocarburos, entre otros recortes de la presión fiscal. El PP, "revisar el IPSI, al objeto de su modernización y para lograr el establecimiento de unos tipos más reducidos que los actuales".

En su borrador de informe el CES recomienda, "previo consenso con los agentes sociales" y asegurándose de que los beneficiarios mantengan el empleo, "que se vincule la aplicación de los tipos reducidos del 0,5% a los 'artículos que singularicen nuestro atractivo comercial de cara a la demanda externa (marchamo Ceuta)" como, en este caso, los combustibles.

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