Los cálculos de Balearia, que afirma que el 35 por ciento del precio del billete corresponde a tasas portuarias no se ajustan a la realidad, explican desde la Autoridad Portuaria de Ceuta (APC), que apuntan un capítulo que la naviera ha dejado fuera de sus cuentas: las subvenciones del Estado. “Todas las navieras reciben una parte correspondiente al descuento de residente, obviamente si le sumas esa cantidad el porcentaje no es el que dicen”, explican fuentes de la APC.

Ese 35 por ciento al que apela Balearia, explican desde el Puerto, se corresponde con el precio del billete, pero “ no es un porcentaje real”, pues en la cuenta de resultados de las navieras influyen también, además de las tasas portuarias, las subvenciones de Marina Mercante. “Si del billete deduces la parte correspondiente de la tasa portuaria le tendrías que sumar también la parte que perciben como subvención de Marina Mercante”, matizan.

No es la primera vez que la naviera alude a la necesidad de reducir o incuso eliminar las tasas portuarias, adaptándolas por ejemplo a las vigentes en Melilla y que suponen un 11 por ciento del precio del billete, la tercera parte que en Ceuta según Baleària. En un comunicado hecho público en febrero de este año, tras unas conversaciones con la Ciudad para analizar posibles descuentos a familiares de ceutíes, que nunca llegaron, Balearia aseguraba que las tasas en Ceuta “tienen un coste fijo que actualmente supone más del 25 por ciento del precio de los billetes, de modo que cualquier bajada de tarifas provoca un aumento de este porcentaje”, sostenían hace apenas seis meses. Hoy, el impacto de las tasas, según los cálculos de Baleària, ha crecido diez puntos.

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