Maersk ha presentado en sociedad este martes su nuevo depósito de contenedores, una explanada vallada en el dique de Poniente en la que se concentrarán las mercancías con destino Ceuta. Una infraestructura todavía pendiente en las instalaciones del Puerto, especialmente pensada para el empresario ceutí, y que agilizará considerablemente la importación de mercancías que ahora permitirá realizar todos los trámites y recoger el contenedor en Ceuta, sin tener que esperar hasta cuatro días para recoger la mercancía en el Puerto de Algeciras.

Así, explica Luis Javier de la Rubia,, responsable de Marítima del Estrecho, que operará con Maersk en Ceuta, el contenedor que antes tardaba cuatro días en llegar desde Algeciras a su destino final en la ciudad autónoma, ahora podrá tramitarse en el mismo día. Maersk trasladará la mercancía directamente a Ceuta, agilizando la tramitación que ahora podrá hacerse desde Ceuta y, ese mismo día, recoger el contenedor en la nueva terminal de Maersk en el muelle de Poniente. El objetivo, explican en Marítima del Estrecho es mover alrededor de 5.000 contenedores al año

Un comercio propio que ha ido creciendo con los años por lo que Maersk ha debido invertir en infraestructuras. “Los clientes piden eficiencia y precio y hay que ser consecuentes con lo que el cliente necesita esto es infraestructura, esto es desarrollo esto es progreso”, explica el consejero para España, Portugal y Magreb, Marco Eduardo Hansen

Hansen explica que ha sido el desarrollo comercial de la ciudad autónoma el que ha generado la oportunidad, una palabra mágica para un empresario. “A medida que se generan estas oportunidades de mover más volumen hay que acompañarlo con infraestructura”, razona el responsable de Maersk para España, Portugal y Magreb.

Pero, en el fondo, da igual que sea un colmado o una multinacional, lo importante es la satisfacción del cliente, recuerda Hansen. “La infraestructura no era la adecuada para los tiempos, el comercio va requiriendo sistemas logísticos más eficientes, no es solamente el crecimiento sino la mejora del producto, hay que mejora el servicio al cliente para poder retenerlo”.

La nueva terminal de contenedores es una solución para el mercado global, pero en logística, más si hablamos de puertos, el horizonte está mucho más lejos de lo que imaginamos. “El Estrecho es uno de los puntos de mayor movimiento marítimo del mundo. Algeciras y Tánger son puertos ‘hub’, puertos de transbordo que a su vez, lógicamente ofrecen una opción para el mercado local, pero piense que el 95 por ciento de los contenedores que se mueven en Algeciras no son para el mercado español, sino que van a terminar en algún otro destino y Tánger es parecido”