Las salidas de vía y el consumo de alcohol o drogas, entre los factores clave
La siniestralidad en carretera entre los usuarios de motocicletas y ciclomotores se está convirtiendo en un grave problema social en España. A pesar de que la gran mayoría de motoristas conducen con responsabilidad y están concienciados con la seguridad vial, las cifras reflejan una tendencia alarmante.
Entre 2014 y 2023, más de 4.000 motoristas fallecieron en accidentes de tráfico en las carreteras españolas, lo que supone un incremento del 44% en el número de víctimas mortales en este colectivo. Además, 330.000 motoristas resultaron heridos, de los cuales más de 31.500 tuvieron que ser hospitalizados, un 8% más que al inicio del periodo analizado.
Suben los accidentes mortales con motos implicadas
El estudio, titulado “Accidentalidad, lesividad y percepción en los motoristas españoles (2014–2023)”, ha sido elaborado por la Fundación Línea Directa en colaboración con Centro Zaragoza, y analiza con detalle los accidentes registrados a 30 días del siniestro.
Uno de los datos más impactantes es que los accidentes mortales con motocicletas implicadas han aumentado un 74% en los últimos diez años, frente al 59% en el conjunto de vehículos de dos ruedas. Este repunte contrasta fuertemente con el incremento del 21% registrado en los accidentes mortales con turismos.
El informe también incluye una encuesta a 1.700 motoristas mayores de 18 años de todo el país, recogiendo su percepción sobre la seguridad vial, hábitos al conducir y principales riesgos.
Perfil del motorista fallecido en carretera
El perfil más común del motorista fallecido en un accidente es el de un hombre de entre 40 y 50 años, que circula con motocicleta en carreteras interurbanas, falleciendo por una salida de vía durante un fin de semana de julio.
Aunque los motoristas cumplen mayoritariamente las normas, su vulnerabilidad frente a otros vehículos agrava el impacto de cualquier imprudencia. En el 29% de los accidentes mortales con motos implicadas, el conductor superaba la velocidad permitida. En el 12% de los casos, el motorista no llevaba casco, y en el 8% circulaba sin permiso de conducción en vigor. Además, en 2023, un preocupante 53% de los motoristas fallecidos dio positivo en alcohol, drogas o psicofármacos.
Sanciones al alza: más de 1,1 millones en 10 años
En paralelo al aumento de siniestralidad, las sanciones relacionadas con motocicletas y ciclomotores también han crecido, con un incremento del 30% en la última década. En total, se han registrado más de 1,1 millones de sanciones.
Entre las infracciones más frecuentes se encuentra circular sin la ITV en vigor, que representa el 29% del total. Le siguen el exceso de velocidad, con un 17%, y la conducción sin permiso de circulación vigente, con un 14%. Este incremento puede explicarse tanto por una mayor presión y control sobre los infractores como por el crecimiento del parque de motocicletas en circulación.
Llamado urgente a la concienciación
Según Mar Garre, Directora General de la Fundación Línea Directa:
“Nos preocupa especialmente la elevada siniestralidad que vienen registrando los motoristas en los últimos años. Por ello, es preciso que seamos conscientes de la vulnerabilidad de este colectivo, que las Administraciones mejoren las infraestructuras para adecuarlas a estos vehículos y que los propios motoristas adopten todas las medidas necesarias para su protección.”
El informe es un claro llamamiento a las autoridades, fabricantes, colectivos moteros y a la ciudadanía en general para abordar de forma conjunta este reto en materia de seguridad vial.
