- jueves 28 marzo 2024
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EFE
Los pilotos de Spanair han ratificado este lunes por mayoría el preacuerdo que el sindicato mayoritario Sepla alcanzó la pasada semana con la aerolínea y que prevé el despido de 117 comandantes, a cambio de un 5% del capital de la sociedad y una representación en el consejo de administración.
Los profesionales que se mantengan en plantilla cobrarán una media de un 25% menos
Un portavoz de la compañía ha explicado que han validado el plan de ajuste de personal 221 pilotos, un 53% de los afiliados al sindicato Sepla, el único con representación en la empresa.
El plan prevé 117 despidos, el 23% de la plantilla, que conforman 516 personas, básicamente mediante bajas incentivadas y prejubilaciones.
El plan prevé asimismo que 73 comandantes pasen a ser copilotos y que los profesionales que se mantengan en plantilla cobren una media de un 25% menos.
Los pilotos, copropietarios
A cambio, los pilotos se harán con el 5% del capital social de la aerolínea, que preside Ferran Soriano, y se convertirán así en copropietarios, a la vez que obtendrán una representación en el consejo de administración.
La aerolínea tiene previsto ahorrar cien millones de euros al año con la reestructuración
El ajuste salarial y de personal pactado con Sepla se enmarca en los planes de Spanair de reducir su plantilla y su capacidad operativa para adaptarlas a la actual demanda. La compañía reducirá su flota de aviones en diez aparatos del tipo McDonnell Douglas, los de mayor antigüedad y los que más combustible gastan.
Sellado el acuerdo con los pilotos, la dirección de Spanair centrará ahora la negociación del reajuste con los otros dos colectivos profesionales que se verán afectados: los tripulantes de cabina y los de mantenimiento.
La aerolínea tiene previsto ahorrar cien millones de euros al año con la reestructuración que está llevando a cabo y que tendría que devolver a la empresa al beneficio.
Una gran aerolínea bicéfala. El futuro del transporte aéreo pasa por la suma de sinergias y de costes. Así lo habían entendido desde hacía tiempo la española Iberia y la británica British Airways. Sin embargo, no ha sido hasta esta pasada semana cuando han dado el paso para crear Topco, una suma de ambas con sede social y fiscal en Madrid, mientras que en Londres se ubicará la financiera. La fusión dará como resultado la tercera aerolínea del mundo. Un gigante que, además, se quiere que sea operativo, y en el que los accionistas de Iberia tendrán una participación del 45% y los de BA, del 55%.Y todo cuando la española dio a conocer unas pérdidas de 181,9 millones de euros hasta septiembre, frente a unas ganancias de 51,1 millones de euros en el mismo periodo de 2008. Quedan por limar asuntos –ayer lo denunciaba «The Times»– como que la tripulación de cabina de la española cobra una media de 50.000 euros al año, frente a unos 33.489 euros en BA; o el elevado déficit del fondo de pensiones de BA –superior a los 3.000 millones de euros–. Ayer, en otra vuelta de tuerca empresarial, el diario «Finantial Times» apuntaba que Topco podría crecer en América y Asia con otras incorporaciones. Sin duda, nuevos escenarios y nuevas oportunidades de negocio para una renovada Iberia.
Air Europa, compañía del Grupo Globalia, ha sido la única aerolínea española que ha crecido por número de pasajeros durante el pasado mes de julio, según datos extraídos de los informes de tráfico aéreo facilitados por AENA. Se trata de una noticia que cobra más relevancia si se tiene en cuenta la actual situación de crisis económica.
Air Europa creció en 7.021 nuevos pasajeros durante el mes de julio, lo que supone una incremento del 0,7% si se compara este dato con el cosechado durante el mismo periodo del año anterior. Concretamente, un total de 971.666 pasajeros fueron transportados por la compañía.
El crecimiento en pasajeros sitúa a Air Europa en un inmejorable punto de partida para ser compensada con la devolución de las tasas aeroportuarias prometida por el Gobierno para aquellas aerolíneas que incrementen sus clientes en lo que resta de 2009.