Las tarifas de los trenes de alta velocidad (AVE) y larga distancia subirán a partir del 1 de enero de 2011 el 2,3%, en tanto que los precios de cercanías y media distancia se incrementarán el 3,1%, informó Renfe en un comunicdo.

madrid- «Una vez concluyan las obras de las estaciones de Atocha y Chamartín, y las de Cercanías a la T-4, he tomado la determinación de que el AVE llegue a Barajas», con estas palabras anunció ayer el ministro de Fomento, José Blanco, la intención del Gobierno de conectar el aeropuerto de Madrid con la red de alta velocidad. El inicio de proyecto, que utilizaría el túnel que ahora construye el Ministerio para llevar la red de Cercanías hasta Barajas, no empezará a llevarse a cabo al menos hasta la primavera de 2013, fecha en que está previsto que se termine el tercer «túnel de la risa» que ahora se construye bajo la calle Serrano, precisó un portavoz del Ministerio.
Blanco realizó el anuncio durante una visita a las obras del túnel que conectará la estación de Chamartín con el aeródromo en tren a finales del año que viene. El trazado, que tendrá casi nueve kilómetros de longitud –exactamente 8,8–, contará con estaciones en los barrios de Manoteras y Valdebebas. Tres paradas en total si contamos con la estación final en la Terminal T-4, que se construyó a la vez que la nueva terminal del aeropuerto y que ya tiene en uso la red de metro.
La obra del Cercanías se encuentra ya en la fase final de excavación del túnel o «cale» y será precisamente esta galería, construída para la red ferrocarriles de la Comunidad, la que albergará –«con las modificaciones que se precisen», informaron desde el Ministerio– también la circulación de los trenes de AVE. Las mismas fuentes precisaron que las vías de Cercanías, de ancho ibérico, se han adaptado ya en otros casos a las que utilizan los trenes de Alta Velocidad, de ancho internacional. En concreto este túnel se está construyendo por el método belga que consiste en una ejecución por procedimientos manuales a avances de unos dos metros y medio de longitud.
Dos tramos unidos
Desde ayer están unidos los dos frentes de ataque que hace meses se comenzaron a horadar en sentidos contrarios desde Chamartín y Valdebebas. Al encuentro de estos dos tramos de túnel asistieron ayer, junto al ministro de Fomento, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre y el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, entre otras muchas autoridades de las tres administraciones. Blanco calificó de «obra referente» esta nueva infraestructura y aseguró que los trenes de Cercanías enlazarán en diez minutos con la estación de Chamartín y en 24 con Atocha. Desde la Puerta del Sol los viajeros tardarán en llegar a la nueva terminal de Barajas 22 minutos.
El trazado estará también conectado con la red de metro. Así, la estación de Manoteras permitiá el intercambio de viajeros con la línea ML 1 de Metro Ligero entrePinar de Chamartín y Las Tablas. El segundo tramo del recorrido, que incluye la estación de Valdebebas y será soterrado, mejorará la accesibilidad de los barrios de Sanchinarro, los recintos feriales y la Ciudad de la Justicia. Las estaciones estarán también conectadas con la red de la EMT.
El tramo bajo superficie está equipado con siete pozos de ventilación y salida, dos rampas de acceso a vehículos ligeros y pesados, acceso al túnel mediante ascensor para ambulancias, cable de detección de incendios y cobertura para telefonía móvil.
El ministro aprovechó la ocasión para anunciar la licitación de la cuadruplicación de la vía desde Las Rozas hasta Villalba y Alpedrete-Collado y la adjudicación del estudio informativo sobre el trazado en los centros urbanos de Las Rozas y Majadahonda.
Compromisos
Aguirre, que reconoció a Blanco y a su equipo «estar cumpliendo con los compromisos», señaló que desde las administraciones se tiene que hacer «todo lo posible» por potenciar instalaciones como las del Aeropuerto de Barajas, que supone el 2 por ciento del Producto Interior Bruto (PIB) de España.
La presidenta recordó que, cuando el tren llegue a Barajas, el aeropuerto estará conectado tanto por metro como por carretera (a través de las vías M-12, M-13, M-14 y M-50).
El próximo mes, Fomento y el Ejecutivo regional firmarán el protocolo para que el Cercanías llegue a Navalcarnero, Torrejón y Moncloa. Ambas administraciones acordaron el pasado mes de mayo las bases que harán posibles estas actuaciones y su conexión con la red ferroviara actual.
Durante sus negociaciones los técnicos de la Comunidad y Fomento también se plantearon llevar el AVE hasta el aeropuerto. Ahora el anuncio de este proyecto ha sido recibido con agrado por parte del Ejecutivo de la Comunidad de Madrid.
 

madrid-  El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) mantiene su calendario sobre la conclusión de la construcción de la línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia a mediados del próximo año, con lo que confirma su previsión de que se ponga en servicio a finales de 2010, indicó el presidente del ente público adscrito a Fomento, Antonio González Marín.
Según los plazos de ejecución pormenorizados por el responsable de la línea, Sebastián Cobo, en enero de 2010 Adif prevé que concluyan en su totalidad las obras de plataforma Madrid-Valencia, para que en marzo la vía se encuentre  montada y nivelada. En abril de 2010 está prevista la finalización de las obras en todas las subestaciones, mientras que mayo será la fecha el final de la instalación completa de la catenaria. «Lo más importante es la seguridad y no que se abra 30 días antes, así que se harán todas las pruebas necesarias», subrayó González Marín.
El AVE a Levante tendrá una longitud total de 955,4 kilómetros, en los que se habrá realizado una inversión superior a los 12.410 millones, de los que 1.474 habrán sido financiados por instituciones europeas.