El ente público se reafirma en las declaraciones de su presidente en el Congreso de los Diputados en las que afirmaba desconocer la existencia de comunicaciones sobre deficiencias en la señalización en la zona del accidente

Adif niega haber tenido conocimiento de la advertencia del jefe de maquinistas de Renfe en Ourense sobre la peligrosidad de la curva de A Grandeira, donde descarriló un tren Alvia el pasado julio dejando 81 muertos y cientos de heridos.

La documentación entregada por la operadora en el juzgado revela que tanto la compañía como el administrador de la vía tenían conocimiento del informe de anomalías presentado por un jefe de maquinistas en diciembre de 2011

Tanto Renfe como Adif conocieron, en diciembre de 2011, las anomalías de seguridad de la vía donde descarriló el tren Alvia el pasado mes de julio, dejando como resultado 81 muertos y cientos de heridos, pero no hicieron nada efectivo para solventarlas al considerar que no se vulneraba la "reglamentación vigente" y que la instalación de un LTV (Límite Temporal de Velocidad) por Adif que afectaba al sistema de frenado automático ERTMS, bastaba y que no eran necesaria otra señalización.

El piloto de Ferrari se rozó con el alemán en la segunda curva y se quedó fuera de la carrera. Webber y Hamilton completaron el podio

El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull), triple campeón del mundo, culminó un fin de semana de excepción con su triunfo en el Gran Premio de Malasia de Fórmula Uno, en una carrera marcada por el tempranero abandono del español Fernando Alonso (Ferrari) en la segunda vuelta.

Nada más terminar quinto la pole del GP de Brasil, Alonso, se ha mostrado positivo en la La Sexta : "Hubiera sido mejor la pole, pero el quinto puesto está bien. Salgo por el lado limpio y hay que ver si los primeros logran pasar de la primera curva. Son ellos los que me tienen que recortar puntos a mí, y además luchar entre ellos. Va a ser interesante ver la pelea y es mejor no estar dentro".

Con el Día de la Mochila en la cabeza habla Juan Redondo, portavoz de Los Verdes. Asegura que en menos de una semana, “porque antes no estaba”, alguien ha arrojado un centenar de bolsas con escombros en el monte, subiendo la carretera del punto limpio, justo al pasar la curva de La Viuda.

Arranca la precampaña con un vídeo en el que los segundos -el PSC- acaban venciendo a los primeros -CiU- en competiciones deportivas.  Leer

Como podéis ver en las fotos la zona está algo dejada…¿Dónde están los servicios correspondientes que deben de arreglar y evitar que esto no este así?

Esto es sólo una pequeña muestra de cómo está la zona.

La primera foto empezando por abajo pertenece a una de las entradas de Miramar Bajo.

En 125, Simón se proclama campeón del mundo. En 250, victoria para Simoncelli; Bautista se aleja del título. En MotoGP, caída de Lorenzo; victotia de Stoner.

El piloto español Fernando Alonso (Renault) firmó una meritoria cuarta posición en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Singapur, única carrera nocturna del calendario, que estuvo dominada por los BrawnGP con Rubens Barrichello a la cabeza.
  La sesión estuvo marcada por el accidente del francés Romain Grosjean, compañero de   Alonso, en la misma zona --curva 14-- donde el año pasado Nelson Piquet Jr. provocó deliberadamente su accidente para provocar la salida del coche de seguridad y poner en   bandeja el triunfo al asturiano.  
   El asturiano, que se impuso el pasado año en esta cita, aunque después se ha conocido que la carrera estuvo amañada, ha vuelto a ofrecer una gran imagen en el circuito urbano de Marina Bay, donde fue capaz de aguantar el ritmo de los BrawnGP y se ha colado entre   los dos Red Bull.   
   El ovetense, que estuvo gran parte de la sesión en su garaje y sólo dio 16 vueltas, consiguió su tiempo (1:50.567) en los últimos compases, quedándose a tan sólo 388 milésimas del veterano Barrichello, el más rápido con 1:50.179 de la primera tanda.  
   El carioca superó en 177 milésimas a su compañero de escudería, el británico Jenson Button, líder del Mundial, y en 237 al australiano Mark Webber, uno de los pocos capaces de seguir la estela de los bólidos de Ross Brawn.  
   Además, el otro Red Bull, el de Sebastien Vettel, se hizo con la   quinta plaza por delante de los McLaren-Mercedes de Heikki Kovalainen  y Lewis Hamilton, vigente campeón del mundo, que fueron sexto y séptimo, respectivamente.  
   Por otra parte, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) fue noveno,   mientras que el italiano Giancarlo Fisichella, sustituto en la 'Scuderia' del lesionado Felipe Massa, tuvo que conformarse con la   decimoséptima plaza, dos por delante el otro español de la parrilla,   Jaime Alguersuari (Toro Rosso).  
  

--RESULTADOS PRIMERA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES.  
   1. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP)      1:50.179.  
   2. Jenson Button (GBR/BrawnGP)            a 0.177.  
   3. Mark Webber (AUS/Red Bull)               0.237.  
   4. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault)            0.388.  
   5. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)          0.435.  
   6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 0.520.  
   7. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)    0.536.  
   8. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber)           0.636.  
   9. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)             0.686.  
   10. Kazuki Nakajima (JPN/Williams)           0.910.  
   11. Nico Rosberg (ALE/Williams)              1.248.  
   12. Adrian Sutil (ALE/Force India)           1.365.  
   13. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)         1.464.  
   14. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber)           1.477.  
   15. Timo Glock (ALE/Toyota)                  1.904.  
   16. Jarno Trulli (ITA/Toyota)                1.956.  
   17. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari)       2.211.  
   18. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)      2.726.  
   19. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso)       3.053.  
   20. Romain Grosjean (FRA/Renault)            3.279.        

La Fundación Telefónica inaugura en Madrid una retrospectiva sobre el centenario arquitecto, pionero en la introducción de la curva.  Leer. Escuchar

Hay puertos que se eligen por su exigencia en la subida y otros que se escogen por la dificultad de su descenso. La Cresta del Gallo pertenece al segundo grupo: no se pueden hacer muchas diferencias en la ascensión, pero puedes perder la Vuelta y algunas costillas cuando desciendes. Ya dicen los alpinistas que su vida se pone más en juego cuando descienden un ochomil que cuando lo atacan. Allí, en La Cresta del Gallo, un espectador le salvó a Carlos Sastre en 2001 algo más que unas costillas cuando le puso el brazo y amortiguó su caída por el precipicio. Hoy, Beñat Intxausti repitió la escena. El guardarraíl le frenó la caída, pero no el impacto. Luego se le fue la bicicleta en otra curva y tuvo que echar el pie al suelo para evitar una segunda caída. Todo el esfuerzo realizado en la subida para dar caza al escapado Gerdemann se fue al traste en el descenso. El alemán, que lideraba la etapa, fue el segundo en caer. Otra vez una curva maldita y ¡zas!, ilusiones y costillar por los suelos. Y luego otro compañero de Intxausti, en otra curva, y varios más con el pie en el suelo como freno suplementario para estabilizar la dirección perdida. En cierto modo, éste es un puerto que se baja con un pie en el suelo. ¿Dificultad o mística? No se sabe.

El presidente de 'Boluda Corporación Marítima', Vicente Boluda, y el vicepresidente de 'Valmor Sport', Jorge Martínez Aspar, han firmado hoy un acuerdo en la sede de la empresa, situada en el puerto de Valencia, por el que la curva número 25 del 'Valencia Street Circuit' pasará a llamarse 'Curva Boluda'.