Heikki Kovalainen ha cargado con dureza contra McLaren por el favoritismo que ha vivido los dos últimos años. El finlandés, en una reacción quizás algo tardía, advierte que su sustituto no lo tendrá fácil mientras Lewis siga en las Balas de Plata.
Kovalainen asegura que "siempre fue difícil aceptar que Lewis era el primero en recibir las nuevas piezas". En declaraciones al periódico finlandés 'Helsingen Sanomat', Heikki dice que "nunca he querido comentar nada pero habría sido agradable que al menos una vez tuviera yo las piezas nuevas, sobretodo tras quedar sin opciones en el Mundial". Kovalainen, con 27 puntos menos que Lewis este año, dice que la diferencia hubiera sido menor si el equipo "hubiera sido más ecuánime" y cree que en algunos casos la estrategia del equipo le ha privado de conseguir alguna pole.
Heikki Kovalainen ha escrito una página más de las disputas, quejas y desagravios de los compañeros de Lewis Hamilton en la escudería McLaren. El finlandés ha roto su silencio y se ha quejado abiertamente sobre el trato recibido por parte de la escudería británica: "Es difícil aceptar que siempre fuera Lewis quien recibiera primero los componentes nuevos. No he querido armar un lío por eso, pero hubiera estado bien que instalaran alguna vez las nuevas piezas en mi monoplaza, sobre todo desde que perdimos las opciones de ganar el campeonato".
En declaraciones a un periódico finés, el compañero de Hamilton explica su silencio hasta estas fechas: "Hubiera podido quejarme en público, pero quería mostrar a la escudería que siempre intento dar el máximo, tenga el monoplaza que tenga, y creo que ellos también se han dado cuenta de eso".
El finlandés apunta al favoritismo de la escudería hacia Lewis Hamilton: "Cada vez que en esta temporada Hamilton y yo hemos disputado la tercera tanda de clasificación, yo he tenido que hacerlo con más gasolina. Si tomamos en cuenta las cantidades de combustible, yo habría conseguido la pole varias veces".
Estas declaraciones de Kovalainen continuan con la habitual dinámica de los problemas que tienen los compañeros de Hamilton desde que este está en la F1. Antes de Kovalainen, Alonso ya vivió su particular 'via crucis' con el inglés en la temporada que estuvo a las órdenes de Ron Dennis.
Los McLaren-Mercedes del británico Lewis Hamilton y el finlandés Heikki Kovalainen han marcado el ritmo en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres para el Gran Premio de Abu Dabi, última prueba del Mundial de Fórmula Uno, que se disputa en el circuito Yas Marina de la capital emiratí. El español Fernando Alonso, castigado por las carencias de su Renault R29, que este fin de semana pilota por última vez, terminó decimosexto en ambas sesiones, muy alejado de los tiempos de cabeza.
El finlandés Heikki Kovalainen ha evidenciado la superioridad de los McLaren-Mercedes en el circuito Yas Marina al ser el mejor en la segunda sesión libre del Gran Premio de Abu Dabi, última cita del Mundial de Fórmula Uno. El español Fernando Alonso (Renault) ha vuelto a ser decimosexto, esta vez por delante de su compatriota Jaime Alguersuari (Toro Rosso), que si por la mañana consiguió acabar noveno, por la tarde lo ha hecho diez puestos más retrasado.
Kovalainen, que se ha quejado de un trato injusto en su equipo, ha acabado en la segunda sesión, que terminó de noche y con luz artificial, por delante de su compañero, el británico Lewis Hamilton, campeón mundial en el 2008 y que marcó el mejor tiempo en la tanda matinal.
Por detrás de los dos pilotos de la escudería de Woking se ha clasificado el ya campeón mundial, el británico Jenson Button (Brawn GP). En la lucha por el subcampeonato, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), ha vuelto a terminar por delante del brasileño Rubens Barriquello. El primero ha sido cuarto y el segundo, octavo. Fernando Alonso no ha podido exprimir más su R29. El bicampeón español ha sido decimosexto tanto por la mañana como por la tarde.
Akguersuari fue noveno en la primera tanda, pero en la segundo ha terminado penúltimo, sólo por delante del polaco Robert Kubica (BMW Sauber), que sólo pudo dar trece vueltas por un aparente problema mecánico a la salida de la primera variante. Los tiempos de la segunda sesión de entrenamientos libres, que acabó de noche y con luz artificial, han sido los siguientes:
.1.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:41.307
.2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:41.504
.3.Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:41.541
.4.Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:41.591
.5.Kamui Kobayashi (JPN) Toyota TF109 1:41.636
.6.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:41.693
.7.Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:41.684
.8.Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:41.831
.9.Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:41.931
10.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60B 1:41.987
11.Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:42.180
12.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:42.245
13.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:42.278
14.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:42.409
15.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:42.530
16.Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:42.782
17.Giancarlo Fisichella (ITA) Ferrari F60B 1:42.932
18.Romain Grosjean (FRA) Renault R29 1:43.021
19.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:43.022
20.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:43.708
Primera sesión de libres
El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha sido el más rápido en la primera sesión libre del Gran Premio de Abu Dabi, última prueba del Mundial de Fórmula Uno en la que el español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ha sido noveno y su compatriota Fernando Alonso (Renault), decimosexto. En el primer contacto con la pista del Yas Marina, que se estrena en el campeonato, Hamilton, campeón mundial en el 2008, ha sido el único capaz de bajar un minuto y 44 segundos. Ha dado la mejor de sus 18 vueltas en 1:43.939.
A 96 milésimas acabó el recientemente proclamado campeón mundial, el británico Jenson Button (Brawn GP). Tras ellos, los dos pilotos que pugnan por el subcampeonato, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) y el brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP). Alguersuari marchaba en el fondo de la tabla de tiempos hasta su último intento, en el que consiguió colocar su Toro Rosso en la novena plaza, a poco más de un segundo de Hamilton.
Alonso dio un total de 23 vueltas pero se quedó estancado en el decimosexto puesto. El bicampeón del mundo español, en su última carrera como piloto de Renault, terminó a cerca de dos segundos del mejor tiempo del día con un coche que no ha acabado de acoplarse a la nueva pista mundialista. Los tiempos de la primera sesión de entrenamientos libres han sido los siguientes:
.1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:43.939
.2.Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:44.035
.3.Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:44.153
.4.Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:44.207
.5.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:44.667
.6.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:44.687
.7.Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:44.688
.8.Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:44.805
.9.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:44.955
10.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:44.958
11.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:44.988
12.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:45.123
13.Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:45.649
14.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:45.679
15.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60B 1:45.704
16.Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:45.865
17.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:46.239
18.Giancarlo Fisichella (ITA) Ferrari F60B 1:46.267
19.Kamui Kobayashi (JPN) Toyota TF109 1:46.364
20.Romain Grosjean (FRA) Renault R29 1:46.411
Jaime Alguersuari debutó con buen pie en la F-1. Cuarenta y dos vueltas sin cometer un error, progresando giro a giro, para quedarse a sólo 230 milésimas de su compañero Sebastien Buemi, la referencia, a menos de 2" del mejor cono conseguido en una última vuelta espectacular por Kovalainen. Si no se quieren echar las campanas al vuelo con un sobresaliente, tampoco sería justo darle menos de un notable alto, muy alto. El barcelonés no tuvo prisa.
Ni siquiera en los instantes finales puso un juego de neumáticos nuevo o una vuelta con poca gasolina para acabar de rematar el crono. Siguió fielmente las instrucciones del si el final en una serie larga de 13 vueltas. No sólo era lo que le pedía el equipo sino también es algo que lleva el sello de la casa, porque en casi todas las categorías que ha corrido hasta la fecha ha hecho lo mismo: tomarse con calma los libres para ir progresando poco a poco sin buscar ser rápido de entrada, lo que en ocasiones lleva a cometer el error. Y el objetivo, es aprender. Esto es algo que se vio, tanto por los cronos como por la forma de verlo abordar las curvas, cada vez más suave, más dulce. En otro circuito donde todo se redujera a frenar, girar y acelerar las cosas serían más fáciles.
En Hungría hay que saber jugar con el acelerador y en Alguersuari aprendió rápido. Lo de menos fue que los dos Toro Rosso cerrarán la clasificación, encabeza por Kovalainen y con Fernando Alonso noveno. Lo que dejó buen sabor de boca fue la regularidad con la que rodó en 1"24" y en este sentido estuvo mejor que su compañero Buemi, aunque el suizo llevó el peso de probar el nuevo pack aerodinámico. Tras la sesión, Jaime estimaba que con algunos retoques se podían bajar un poco los cronos, aunque eso es algo que seguramente tendrá mucho más claro después del "breefing" con los ingenieros. Será muy largo ya que hay seguramente muchas cosas que discutir, que aprender, que analizar.
En la segunda tanda del día, Toro Rosso tiene previsto ofrecer a Jaime la "segunda lección" del GP y habrá algún ensayo de calificación, para que tenga claro a lo que debe enfrentarse mañana sábado. Si algunos pilotos
