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Tarajal II cerrado-5
FRONTERA

El stock acumulado por el cierre de Tarajal II busca salida a través de Algeciras hacia Tánger Med

La prensa marroquí daba cuenta este lunes de las conversaciones entre comerciantes de Tetuán, empresarios ceutíes y funcionarios del puerto de Tánger Med, todo ello “bajo la supervisión de las autoridades marroquíes y españolas” para buscar una “alternativa comercial legal”...

Construcciones Navales

Med Gate presenta su plan de inversiones al Gobierno

El presidente de la Ciudad, Juan Vivas, ha recibido a parte de la Ejecutiva de la empresa Med Gate Construcciones Navales, que le ha presentado su nuevo Plan Estratégico y sus implicaciones para Ceuta en materia de inversiones.

El consejero de Economía, Hacienda,...

El Puerto de Algeciras decreta la intercambiabilidad sólo para vehículos con Ceuta y Tánger Med


- El precio del billete sencillo del pasajero con intercambio sube hasta los 38 euros para el pasajero y los 100 para los vehículos aunque si se compra on line las navieras mantienen aún los precios habituales

- La APBA ha empezado a repartir agua entre los viajeros que esperan su turno al soprepasarse los 40 grados en el puerto

- La medida se mantendrá hasta que las evaluaciones periódicas que llevan a cabo regularmente en la Capitanía Marítima aconsejen lo contrario

- En la fase de retorno, en cambio, han pasado ya más de 37.000 pasajeros, lo que supone un crecimiento del 5 por ciento respecto a 2015

Vivas afea a Marruecos haber construido el Tánger-Med en lugar de buscar la "cooperación" con Ceuta

- El presidente de la Ciudad dice en el Congreso que el macropuerto del Reino alauita "es una constatación de esa falta de interés del país vecino por enfocar nuestras relaciones económicas transfronterizas desde el punto de vista de la complementariedad"

- Lea, íntegra, la comparecencia de Vivas reclamando un tratamiento singular, la actualización del IPSI, el abaratamiento del transporte y la potenciación del puerto ceutí

El puerto de Tanger-Med recibe su primer buque con contenedores

El nuevo puerto de Tánger-Med ha recibido el primer buque con contenedores, según ha informado el capitán marítimo de Ceuta. La entrada en funcionamiento del nuevo macro puerto marroquí obligará a partir del día 1 de julio a modificar el dispositivo de separación de tráfico, con dos zonas que estarán frente a Tanger-Med y otra entre Algeciras y Ceuta, diseñadas entre España y Marruecos y aprobadas por la Organización Marítima Internacional. Los buques y embarcaciones deberán extremar la precaución en estas zonas, que contarán con derrotas recomendadas en el caso marroquí, según se navegue desde o hacia puerto.

Una nota del espionaje francés revela que Tanger-Med se creó para ahogar económicamente a Ceuta

En los últimos años el Reino de Marruecos ha aumentado espectacularmente sus inversiones en la zona norte. Una política que parecía nacer del interés de Mohamed VI por dar una salida a una de las regiones más pobres, y en la que se recogen proyectos de gran envergadura como el nuevo puerto Tanger-Med. Sin embargo, y según publica el periodista Ignacio Cembrero en El País, el verdadero origen de esta infraestructura estaría en la disposición de Marruecos y Francia de acabar con la influencia económica en el país africano y, esta inversión en concreto, tendría el objetivo de ahogar económicamente a Ceuta, siendo su "sentencia de condena a muerte, comercial y social", según informaciones del número dos de la diplomacia marroquí, Fassi-Fihri. Estos datos están recogidos en un informe del servicio secreto francés que desvela el libro Quand le Maroc sera islamiste (Cuando Marruecos sea islamista, editorial La Découverte), escrito por los periodistas Catherine Graciet y Nicolas Beau, que se presentará el 7 de diciembre.

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