- jueves 28 marzo 2024
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Madrid- Los difuntos también sufren la crisis, y lo hacen despidiéndose definitivamente de este mundo en un depósito común, denominado cenicero, donde van a parar los restos de los incinerados cuyas familias no pueden o no quieren renovar el nicho donde descansaban. «El periodo habitual de arriendo es diez años», ya que los cementerios municipales no venden, sino que conceden el nicho por periodos de hasta 99 años, explican fuentes de Funespaña, que gestiona el tanatorio de la M-30 de Madrid. En ciudades como la capital, donde sólo La Almudena alberga cerca de cinco millones de sepulcros –más tumbas que habitantes tiene la ciudad–, «los precios son mucho más altos que en un pueblo», y «hay mucha demanda», aseguran.
No sorprende entonces que la incineración gane enteros frente a la tradicional sepultura, unos dos puntos porcentuales cada año. En 2007, últimos datos disponibles, el porcentaje de cremaciones se elevó ya al 23 por ciento, según la Asociación Nacional de Servicios Funerarios. Y es que hacer frente en tiempos de escasez a unos precios que oscilan entre los 962 euros de un nicho a diez años en Madrid, los casi 6.000 de una sepultura a 99 años y los más de 16.500 de una capilla para ocho cuerpos resulta difícil para las castigadas economías familiares.
La oferta en féretros es amplia. El tanatorio de la M-30 cuenta con una veintena de modelos distintos, aunque la mayoría es enterrada o incinerada en uno de los tres estándar. También hay modelos ecológicos, a base de cáscara de nuez, «que están teniendo aceptación», además de féretros de lujo como el «americano», realizado en maderas nobles, con asideros para su transporte manual y que se pueden descubrir en su mitad superior si se desea una ceremonia «corpore insepulto». «Se suelen usar con famosos». Lo mismo pasa con los dos lujosos Cadillac fúnebres que descansan en el garaje. «La última vez que salieron fue con la Pantoja», recuerdan.
En el otro lado de la balanza se sitúan los columbarios en los que se entierran las cenizas en camposanto, desde poco más de 300 euros por un siglo, y las urnas para conservar o esparcir las cenizas. También aquí hay mucho donde elegir. Desde la que va adornada con el escudo de un equipo de fútbol hasta la biodegradable para el que dejó como último deseo que sus cenizas descansaran en algún paraje. Para el que pidió que fueran esparcidas hay que tener en cuenta que los restos de una incineración vienen a pesar cuatro kilos. Pero el último grito es la urna que incluye una semilla de la que nacerá un árbol si la enterramos.
Recuerdo de una vida
Original es la oferta de la empresa Mémora. Una biografía del difunto que se imprime en pequeños libros como recuerdo de toda una vida. O la extracción y conservación de ADN para futuras pruebas de paternidad. O la posibilidad de donar las córneas del difunto para que personas invidentes puedan recibir un trasplante.
Así las cosas, y con casi 400.000 fallecimientos al año, el negocio funerario florece en España, donde hay en funcionamiento unos 800 tanatorios que mueven unos 3.000 millones de euros al año, una cifra «muy superior» a la de cualquier otro país europeo. El precio medio de un servicio completo se sitúa en los 2.230 euros, aunque tres de cada cinco se presta a través de una compañía de seguros, por lo que la mayor parte de los usuarios «ni se enteran del coste real».
Dos pilotos de la línea aérea estadounidense Northwest Airlines discutieron durante un vuelo entre San Diego (California) y Minneapolis (Minnesota), olvidaron que tenían que aterrizar y se dieron cuenta 230 kilómetros mas allá de su punto de destino.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) anunció hoy que ha iniciado la investigación del incidente que ocurrió el miércoles pasado.
Los pilotos revelaron a agentes de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) y la policía del aeropuerto que "estaban enfrascados en una airada discusión sobre política de la línea aérea y que se olvidaron por un momento de la situación".
Fue tal la intensidad de la discusión que ni siquiera respondieron a las llamadas radiofónicas de los controladores aéreos, dijo la junta.
El avión, un Airbus 320, realizaba un vuelo entre las ciudades de San Diego y Minneapolis con dos pilotos, tres auxiliares de vuelo y 144 pasajeros.
El incidente ocurrió cuando el aparato se encontraba a unos 12.000 metros de altura.
Finalmente aterrizó sin mayores inconvenientes a las 20:01 de la noche, una hora y cinco minutos después de lo previsto.
Los dos pilotos han sido suspendidos a la espera de los resultados de la investigación, dijo un portavoz de la línea aérea.