Según el contrato, la fecha de entrega era octubre de 2014. El acuerdo con Sacyr debe ser refrendado por la compañía aseguradora de la obra.

El presidente de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá, José Luis Ford, reconoció el miércoles que las obras de ampliación del Canal de Panamá se retrasarán hasta finales de 2015, independientemente de si finalmente se alcanza un acuerdo con el consorcio de empresas Grupo Unidos por el Canal (GUPC).

José Eugenio Stoute

La paralización de las obras del canal podría demorar el proyecto hasta cinco años, según los mediadores

El acuerdo es que seguirán buscando un acuerdo. El Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la española Sacyr y la italiana Impregilo, informó este jueves de que acordó con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) mantener conversaciones "en principio" hasta el próximo 1 de febrero en busca de una solución al conflicto contractual que amenaza la ampliación de la vía interoceánica.

La Autoridad del Canal discute una nueva financiación con la aseguradora Zurich mientras Sacyr demora hasta el 31 de enero la amenaza de paralizar los trabajos

El administrador del Autoridad del Canal de Panamá, Jorge Quijano, dijo que el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la española Sacyr y la italiana Impregilo, está discutiendo una nueva propuesta de financiación con la aseguradora Zurich en medio la disputa sobre las obras de ampliación del Canal.

La reunión entre la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), la aseguradora Zurich y el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) sobre la crisis en la ampliación de la vía acuática terminó este martes sin acuerdo, aunque con el compromiso de volver a conversar.

La práctica de pujar a la baja en los contratos para luego negociar su coste fue una estrategia popular entre las empresas del ladrillo. "Todos lo hicimos en un momento u otro. Pujar agresivamente era una técnica española", afirmó un experto en el sector. 

La agria disputa que mantienen el Canal de Panamá y un consorcio de constructoras liderado por la española Sacyr acerca de los disparados costes de ampliar una de las vías marítimas con más tráfico del mundo se ha estado gestando desde hace varios años.

El consorcio liderado por Sacyr encargado de la ampliación del Canal de Panamá propone cofinanciar junto con la autoridad gestora de la vía los 100 millones de euros (unos 73 millones de euros) mensuales que supone ejecutar las obras, mientras ambas partes obtienen respuesta del arbitraje internacional sobre los sobrecostes de 1.200 millones de euros que, según las constructoras, acumula el proyecto. En un comunicado, el grupo Unidos por el Canal defiende que "no está pidiendo beneficios extra, sólo el cofinanciamiento (de la obra) mientras se espera la decisión sobre los sobrecostes del arbitraje internacional".

Los históricos intentos de construir el canal demuestran las intrigas  políticas y empresariales, y los malos cálculos que han rodeado a este proyecto. Dentro de 24 horas expira el plazo dado por el Consorcio para llegar a un nuevo acuerdo sobre los sobre costes

Las obras de ampliación del Canal de Panamá, a cargo del conglomerado internacional Grupo Unidos por el Canal (GUPC), quedarán suspendidas a partir del día 20 de enero si las partes no lo remedian. El motivo alegado: su encarecimiento con respecto a lo adjudicado y acordado. La noticia ha levantado una polvareda económica y mediática, una tormenta de declaraciones, viajes y reuniones a ambos lados del océano Atlántico. Pero, ¿es realmente el sobrecoste la novedad que nunca nadie pudo imaginarse? Más bien todo lo contrario. La construcción del atajo interoceánico, un sueño medieval de los reyes de Castilla y más tarde del propio Simón Bolívar, recoge una historia trufada de cálculos, sobrecálculos y recálculos, fracasos, especulaciones, enriquecimientos e incluso independencias.