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La comunicación entre los miembros del Consejo de Gobierno, al menos entre su presidente, Juan Vivas, y su portavoz, Yolanda Bel, ha muerto. No existe, no está ni se la espera. Al menos eso es lo que se deduce de la enésima rectificación de las palabras del presidente por parte de su portavoz. Si Vivas ha repetido hasta la saciedad que el proyecto de mejora del tráfico en el centro continúa al margen del original del soterramiento, debido a los problemas con la parcela del mercado, la portavoz también ha reiterado en varias ocasiones todo lo contrario. Es decir, que la Ciudad está a la espera de conocer cómo se soluciona el conflicto del mercado para retomar el soterramiento del tráfico. Bel hoy lo ha hecho de nuevo.
Una vez más un miembro del Gobierno de Juan Vivas ha contradecido a otro. En este caso el desencuentro se ha debido a las diferencias entre las declaraciones de la portavoz, Yolanda Bel, y las palabras de hace pocos días del propio presidente. Si Vivas indicaba que el traslado del mercado a la Manzana del Revellín estaba a la espera de qué sucedía finalmente con el proyecto de soterramiento, ya que la financiación era conjunta, Bel ha asegurado que ambas actuaciones están separadas y que no tienen nada que ver una con la otra.
La portavoz del Ejecutivo local, Yolanda Bel, ha indicado que esperan un compromiso oficial del Gobierno central para llegar a una solución sobre el contencioso de la propiedad de la parcela del mercado central, que permita desbloquear el proyecto de soterramiento ideado por el presidente Vivas. Hasta el momento se han producido según Bel tan sólo "declaraciones de intenciones", aunque el Ejecutivo local entiende que tras las útltimas elecciones es posible que pase un tiempo antes de que se ponga en marca de nuevo la maquinaria de la Administración General del Estado.
La nueva polémica sobre la titularidad de la parcela del mercado que ha obligado al Ejecutivo de Juan Vivas a 'archivar' el proyecto del soterramiento no supondrá sin embargo ninún inconveniente para el traslado de la plaza de abastos a la Manzana del Revellín. Juan Vivas ha indicado que la mudanza se produce no para liberar el terreno para el proyecto de plaza e intercambiador de autobuses, sino por las malas condiciones del inmueble, por lo que la intención del Ejecutivo se mantiene. No hay problemas con el traslado pero sí con la financiación. El Gobierno local tenía la intención de incluir la adecuación del mercado en la Manzana dentro de la financiación 'alemana' del soterramiento, de manera ilegal como informó Ceuta al día , y al aparcarse de momento ese proyecto será necesario buscar otras vías.
Tal y como adelantó en exclusiva Ceuta al día, la Ciudad está estudiando la revisión del proyecto de soterramiento del tráfico en el centro, ante el conflicto surgido por la propiedad de la parcela del mercado. La ratificación a las informaciones que publicó este media en rigurosa primicia ha llegado del presidente Juan Vivas, que ha indicado que se están analizando posibilidades para cumplir el objetivo de mejorar el tráfico en la zona de la Plaza de la Constitución, pero sin tocar la parcela del mercado y Victori Goñalons, para no licitar así terrenos que no son propiedad de la Ciudad. El nuevo proyecto podría incluir "algunas realizaciones que permitan a corto y medio plazo resolver el problema del tráfico" ha indicado Vivas, y quedaría para el futuro la recuperación del Foso de la Almina, para el que sería necesario el derribo del actual mercado. Además, se baraja la posibilidad de realizar "un concurso de ideas a ver que se les ocurre a los profesionales de Ceuta que se podría hacer allí". Por último, Victori Goñalons e Independencia quedarían a la espera de la solución que se decida para la Plaza de la Constitución, con la posibilidad de que no se soterrase el tráfico en estas dos vías.
El consejero de Hacienda, Francisco Márquez, ha reconocido a Ceuta al dia que el Gobierno estudia diversas opciones sobre cómo realizar el proyecto del soterramiento debido a la existencia de varios problemas técnicos. Esos problemas técnicos tendrían que ver con los accesos del tráfico a los túneles y con la complejidad de la obra en sí misma. Así, Márquez reconoció por ejemplo que desde un primer momento el Ejecutivo de Vivas se planteó soterrar no sólo la calle Independencia, el tráfico por Víctori Goñalons y el actual solar que ocupa el mercado, sino que para ello sería necesario también hacer un acceso subterráneo para el tráfico por la parte de la calle Colón.
Desde hace meses se conoce que la intención de la Ciudad es la de adjudicar la obra del soterramiento mediante el conocido como método de 'financiación alemana'. Un sistema ideado durante la época de la reunificación germana, cuando el país bávaro se vio en la necesidad de reconstruir toda la parte oriental, sin caer en un grave déficit público para cumplir con los criterios de convergencia europeos en el camino a la moneda única. En lugar del procedimiento habitual mediante el que la Administración adjudica el proyecto y vigila el proceso mediante las denominadas certificaciones, que garantizan el precio y los plazos, el método alemán supone que la empresa construye sin ningún tipo de control de la Administración, que comienza a pagar una vez recepcionada la obra y en un plazo de diez años. Un sistema que permite seguir construyendo equipamientos en momentos en los que no se puede realizar una gran inversión, pero que sí es afrontable en el futuro. Un procedimiento que el Gobierno Vivas quería implantar en Ceuta, pero que se encuentra con el pequeño problema de que es ilegal.
El secretario de Política Municipal del PSPC, Juan Luis Aróstegui, ha declarado que las actuaciones que la Ciudad está llevando a cabo en el eje formado por la Manzana del Revellín, el mercado y las obras del soterramiento sólo se explican "cuando hay un interés que va más allá de lo que se dice". El localista considera que los hechos realizados por el Gobierno de Vivas son "ilegales en algunas cosas, irregulares en otras" y se están realizando "a espaldas de todo el mundo, a velocidad anormal" así como que Juan Vivas "no se dedica a otra cosa que el soterramiento". Prisas por parte del Ejecutivo que se convierten en presiones para los funcionarios encargados de elaborar los informes. "En el área económica cada día se consume más trankimazin", bromeaba Aróstegui, ante los plazos de entrega que el Gobierno exige para los expedientes que se necesitan.
El PSPC también se ha referido a las últimas noticias sobre el revés que ha sufrido el proyecto del Gobierno Vivas para soterrar parte del tráfico en el centro de la ciudad. Y lo ha hecho indicando que según sus noticias, el procedimiento que el Ejecutivo local quería utilizar para financiar la obra es "ilegal", ya que la ley lo restringe a la Administración General del Estado y para obras de túneles y autovías.
La que estaba llamada a ser la obra más emblemática de la estancia de Juan Vivas al frente de la Ciudad, la gran infraestructura que según el Ejecutivo local iba a marcar un antes y un después en la vida de Ceuta, atraviesa sus momentos más difíciles. Cuando el Gobierno de Vivas avanzaba la máquina a marchas forzadas para acelerar el proyecto todo lo posible, se ha encontrado con un duro revés en la carta remitida por el Ministerio de Hacienda, en la que recuerda que el terreno está cedido para un mercado, y que es patrimonio del Estado. Como ha indicado la portavoz socialista, Inmaculada Ramírez, a los periodistas, por ahora, de soterramiento, nada.
