El Tribunal Especial de Contratación de Madrid ha rechazado el recurso presentado por Marítima Peregar y la única oferta sobre la mesa en el concurso para la gestión de residuos es la de empresa que actualmente gestiona el servicio
Urbaser continuará con casi total seguridad gestionando la Planta de Transferencia de residuos y su traslado a la Península. Un servicio que ha supuesto un importante quebradero de cabeza para el Ejecutivo local, que vio como en repetidas ocasiones durante los últimos años la firma -y, Marítima Peregar, la naviera que subcontrata para sacar la basura de Ceuta- suspendían el transporte de los restos colocando a la localidad al borde de la emergencia sanitaria, al no disponer de barco.
Precisamente, el procedimiento para licitar la gestión de la Planta de Transferencia por una década -con un notable incremento en el presupuesto para intentar paliar los inconvenientes con el traslado- se encontraba atascado merced al recurso presentado por Peregar. Tal y como informó en agosto este medio, el Tribunal Especial de Contratación, radicado en Madrid, debía decidir si retrotraer el proceso al principio, obligando a rehacer los pliegos o rechazar la alegación de la naviera y permitir a la Ciudad proseguir con el concurso en las condiciones iniciales.
Según ha podido saber este medio, el organismo capitalino ha tirado abajo el recurso, por lo que la licitación ha continuado con la única oferta presentada, la de Urbaser. De este modo y a falta de que la firma presente la documentación preceptiva, todo apunta a que continuará gestionando el servicio.
Más de dos décadas al frente de la gestión de basuras
Cabe recordar que actualmente Urbaser gestiona la planta con un contrato que ha expirado hace un lustro y que se firmó en 2010 por un máximo de diez años. Desde entonces opera en prórroga forzosa, generando numerosos problemas, incluido que el traslado de la basura sufriera bloqueos periódicos porque ni Urbaser, ni Peregar, cuentan con un barco que cumpla con las especificaciones necesarias, en propiedad, habiéndose encarecido además el alquiler de navíos.
A inicios de 2024, el Gobierno local anunció su intención de sacar adelante un nuevo contrato por cinco años en unos términos económicos similares a los del anterior, 28,2 millones para un lustro. Además, en aquel momento se planteó que la licitación estaría abierta en abril.
Más de un año después el concurso seguía sin iniciarse y cifras y tiempos cambiaron enormemente, sobre todo por las negociaciones para que el Gobierno central pague el traslado, tal y como marca la ley; y también por el intento de garantizar en el mismo contrato la salida de mercancías peligrosas de las instalaciones que los ministerios de Sanidad y Defensa tienen en Ceuta.
Finalmente, para tratar de que los problemas previos con la salida de los residuos no se repitan, el Ejecutivo elevó la cuantía del contrato por encima de los 80 millones de euros, incrementando también la duración del acuerdo a diez años.
Estos cambios se justificaron en la anteriormente citada necesidad de asegurar también el traslado de mercancías peligrosas de organismos -Ingesa o Ministerio de Defensa entre otros- vinculados al Gobierno de España. Del que a su vez se espera acabe accediendo a financiar completamente el transporte marítimo, tal y como marca la ley. Algo que abarataría enormemente los costes para la Ciudad.
Ahora, con el recurso de Marítima Peregar resuelto, la licitación encara su fase final y Urbaser apunta a acumular más de dos décadas al frente de la gestión de los residuos de la localidad, con la esperanza de que los problemas de los últimos años no vuelvan a repetirse.
