De un tiempo a esta parte los residuos de Ceuta se van de la ciudad como mucho dos veces a la semana y los materiales peligrosos abandonan la autonomía norteafricana dos veces al mes. En el foco está el contrato, que debe renovarse y muy probablemente recaerá en la misma empresa, Urbaser, que ahora mismo recurre a una pequeña naviera malagueña, Peregar, que a su vez alquila un barco de Balearia que hace el trayecto Málaga-Tánger Med, para sacar la basura que se acumula en el Hacho y sustancias como el oxígeno que esperan su salida en el Hospital Universitario (HUCE).

La basura se retira en sus contenedores, los materiales peligrosos, en el espacio donde se usan. Valga como ejemplo el gas del HUCE.

Trace los recoge y estos van a parar a la planta de tratamiento del Hacho (con licencia expirada) de la que se encarga Urbaser, empresa adjudicataria del contrato, que compacta y da salida a los residuos. Sin embargo, esta compañía no dispone de barcos que saquen la basura de Ceuta.

De ahí que subcontrate el servicio a una pequeña naviera malagueña, Peregar, por un valor (según fuentes especializadas conocedoras de la situación) "inferior" al de mercado.

Cuando el barco que cubre este servicio fue considerado obsoleto y fuera de la normativa para ejecutar el traslado, "la compañía no disponía de capital ni medios para afrontar ese imprevisto". La cosa se complicó aún más al tratar de alquilar un buque de un armador francés "que acabó por no permitir el traslado de ese tipo de materiales en su barco".

La solución que actualmente rige es que la firma malagueña esté alquilando el mencionado buque propiedad de Balearia que hace el trayecto Malaga-Tánger Med. Entonces, "una vez a la semana" según unas fuentes, "cada tres días", según otras, el 'Tom Sawyer', nombre del buque, para en Ceuta de camino a la localidad marroquí y recoge los contenedores de residuos compactados en el Hacho.

Frente a esto. Dos problemas. El primero, que "Marruecos ya ha llamado la atención a la empresa por llevar residuos en un barco que recoge alimentos en el puerto del Reino Alauita".

El segundo, el transporte de residuos peligrosos, entre los que se incluye el citado oxígeno del Hospital. Ahí es donde entra la Delegación de Gobierno, dado que las competencias sobre la Sanidad en Ceuta las tiene la Administración central, en Madrid. Este apartado se ha solucionado actualmente con un acuerdo con una gran naviera que dos veces al mes se encarga de sacar de la localidad española en el norte de África estos materiales, de los que no se hace cargo Urbaser.

Apuntan fuentes internas de la planta de transformación que la empresa no quiere hacer inversiones en la planta de tratamiento "sin saber si tiene opciones a optar al nuevo contrato para el servicio", que debe licitar próximamente la Ciudad, tal y como ya avanzó la consejera de Hacienda, Kissy Chandiramani, durante la presentación de los Presupuestos 2024. Estas añaden que, en todo caso, la naviera (Peregar) tampoco va a "apostar por comprar un barco sin tener la certeza" de que va a continuar en la ecuación.

Por contra, otras fuentes conocedoras de la situación apuntan que "Urbaser casi seguro va a ser adjudicataria del próximo contrato" y ven lógica la postura de Peregar: "Ese acuerdo está muy por debajo del coste real para la naviera. Con ese precio es imposible que puedan resolver improvistos, lo que se corresponde con la situación actual".

En los próximos meses, quizá semanas, el Gobierno local sacará a licitación el contrato para que una empresa (a priori Urbaser) se haga cargo de la planta de tratamiento y también del traslado. Cabe la duda si este contemplará o debería contemplar por separado ambas materias.