La Policía Nacional recapitula con detalle cómo fue la operación iniciada en 2025 y que obligó al entramado criminal a ir cambiando su estrategia
Un laberinto bajo tierra, tres niveles de ingeniería clandestina que incluían una "narcodespensa" y un nombre al frente: el "narcoarquitecto" o “patrón de los túneles”. Así operaba la "red de redes del hachís" que convirtió el subsuelo de Ceuta en una autopista invisible para el tráfico de droga.
Nada quedaba al azar en esta infraestructura. Bajo una nave industrial del Tarajal, tras un un refrigerador insonorizado de grandes dimensiones, se escondía el acceso a un narcotúnel concebido como un auténtico sistema logístico subterráneo.
Sobre él ha abundado esta mañana el jefe de la UDYCO Central, Antonio Martínez junto al jefe regional de operaciones, Pedro Ferrer, quienes han ofrecido todos los detalles de la operación policial a nivel nacional que se ha saldado con casi una treintena de detenidos y que comenzó hace ya más de un año.
Una red en constante adaptación
La operación se inició en febrero de 2025, centrada en una organización con base en Ceuta y gran capacidad logística. A lo largo de los meses, los investigadores documentaron su evolución.
Un incendio en una vivienda del Príncipe permitió intervenir 510 kilos de hachís y vincular el inmueble con la red. Posteriormente, en Cabrerizas Altas se incautaron otros 432 kilos.
El mayor golpe se produjo en junio, cuando se interceptaron 15.000 kilos en Almería en un tráiler procedente de Nador.
Tras estas incautaciones, la organización modificó su estrategia. Abandonó temporalmente el uso del túnel y comenzó a colaborar con redes del Campo de Gibraltar y Galicia, utilizando embarcaciones de alta velocidad y pesqueros para introducir la droga por otras rutas.
“Empiezan a contactar con organizaciones que facilitan lanchas rápidas y con redes gallegas para transportar la droga en pesqueros”, detalló Martínez.
Incluso llegaron a cerrar acuerdos para trasladar la mercancía hasta Galicia tras el golpe sufrido en el sur.
El túnel como apuesta final
A finales de año, la red volvió a valorar el túnel como principal vía de entrada de la droga. En noviembre, una persecución en Málaga permitió intervenir 480 kilos en una furgoneta de la organización, confirmando su actividad y peligrosidad.
Poco después, los investigadores localizaron la nave donde se ocultaba la infraestructura subterránea, culminando así meses de seguimiento.
El “narcoarquitecto” y la cúpula del entramado
La investigación ha permitido identificar a los dos principales responsables de la organización. Por un lado, un individuo asentado en Marruecos, detenido el pasado 26 de marzo, considerado el “narcoarquitecto” y “patrón de los túneles”, además de presunto responsable del pasadizo descubierto el año anterior.
Por otro, un segundo líder operaba desde Ceuta, donde se negociaban los envíos y se cerraban los acuerdos, siendo considerado el propietario de toda la droga intervenida.
“Se ha detenido al principal investigado, responsable del otro túnel encontrado el año pasado”, explicó Martínez, quien destacó que esta persona lideraba una organización capaz de introducir miles de kilos de hachís en Europa.
Un operativo de gran envergadura
Con todas las pruebas recabadas, la Policía Nacional desplegó un amplio dispositivo con más de 250 agentes, que ejecutaron 29 registros en Ceuta, Marbella, Villablanca, Los Barrios y Pontevedra.
El resultado ha sido contundente: 27 detenidos —15 de ellos en prisión—, más de 17 toneladas de droga intervenida, 1.430.000 euros en efectivo, 66 equipos de comunicación y 15 vehículos de lujo, además de nuevas incautaciones de 228 kilos de hachís y 88 de cocaína en un trastero.
El delegado del Gobierno, Miguel Ángel Pérez Triano, destacó esta mañana que la operación se ha saldado con “la detención de 27 personas y la intervención de 17 toneladas de droga”, calificando el resultado como “un éxito rotundo”.
Tecnología, coordinación y apoyo institucional
El jefe regional de operaciones, Pedro Ferrer, puso en valor la complejidad de la investigación y el apoyo recibido: desde la Autoridad Judicial y la Fiscalía hasta los bomberos de Ceuta y el Regimiento de Ingenieros nº 7.
También destacó el uso de medios tecnológicos avanzados y la intervención de la Unidad de Subsuelo, clave para comprender la morfología del conducto. “Gracias a un dron submarino hemos podido configurar la estructura absoluta del túnel”, explicó.
La bajada al subsuelo
El descenso comenzaba por un pozo vertical que conducía a un nivel intermedio: la conocida entre los investigadores como “narcodespensa”. Allí se almacenaban los fardos de hachís, apilados sobre palets y preparados para su traslado.
Desde ese punto arrancaba un entramado de raíles, vagones, poleas y grúas que permitía mover grandes cantidades de droga sin esfuerzo directo y, sobre todo, sin que los implicados tuvieran contacto visual entre sí. Un diseño pensado para compartimentar funciones y minimizar riesgos.
La línea final del túnel se dirigía hacia Marruecos, completando un circuito cerrado que garantizaba la entrada de toneladas de hachís en territorio nacional.
Una infraestructura diseñada para no ser detectada
El túnel no solo destacaba por su complejidad estructural, sino también por su capacidad para pasar desapercibido. Contaba con sistemas de insonorización que evitaban cualquier ruido hacia el exterior, así como con dos potentes bombas de achique que funcionaban de forma permanente para evacuar el agua procedente de depósitos subterráneos.
Parte del trazado, de hecho, se encontraba inundado, lo que obligó a los investigadores a emplear tecnología avanzada, como drones submarinos, para poder analizar su estructura completa.
Según explicó el jefe de la UDYCO Central, Antonio Martínez, se trataba de “un narcotúnel muy profesional, muy preparado y acondicionado para el tráfico de hachís”.
Las primeras mediciones apuntan a una profundidad de al menos 19 metros, con una galería de aproximadamente 1,20 metros de altura y 80 centímetros de ancho, aunque aún no se ha podido determinar su longitud total debido al agua acumulada.
El hallazgo: un frigorífico como puerta al subsuelo
El descubrimiento fue fruto de meses de investigación y del “buen hacer de los investigadores”, como subrayó Martínez.
Los agentes detectaron en una nave industrial un frigorífico de grandes dimensiones junto a una estancia con aislamiento acústico. Tras múltiples comprobaciones, lograron desplazar el aparato, descubriendo un acceso oculto que conectaba con otra nave y, finalmente, con el túnel.
“Empiezan a indagar, consiguen moverlo después de mucho esfuerzo y ven que conecta con el túnel”, relató el responsable policial.
Un golpe a la “red de redes” del hachís
La operación ha supuesto la desarticulación de una de las mayores organizaciones de distribución de hachís en España, una estructura capaz de combinar túneles, transporte terrestre, narcolanchas y rutas marítimas hacia el norte. Un entramado que había convertido Ceuta en su centro neurálgico y el subsuelo en su vía más segura.
Hoy, ese laberinto invisible ha quedado al descubierto. Y con él, el imperio del “patrón de los túneles” y su "narcodespensa".
