La primera organización del narcotúnel que perdió diez millones y siguió en pie

Miles de folios, cientos de horas de audios y otras tantas de vídeos muestran como dos organizaciones bien asentadas en Ceuta introducían hachís desde Marruecos, a través de la Frontera del Tarajal y de un narcotúnel que sorteaba el vallado marroquí para después llevarlo a la Península en camiones de gran tonelaje merced a la connivencia de numerosos agentes de la Guardia Civil destinados en el Puerto de Ceuta. El sumario de la Operación Hades, al que ha tenido acceso este medio -y del que dará cumplida cuenta en una serie de entregas- esboza un primer entramado cuya historia se detalla en las líneas que siguen. Liderado por un agente de viajes y un supuesto exportador de tabaco para cachimba que acabó confesando ante la jueza, sus integrantes consiguieron llevar al otro lado del Estrecho numerosos cargamentos hasta que fruto de las investigaciones, lideradas por Asuntos Internos de la Guardia Civil, terminaron por sufrir dos incautaciones que rondaron las cinco toneladas de hachís. El valor de esa droga que perdió la organización era de más de diez millones de euros. Aún así, la trama se mantuvo hasta la detención de buena parte de los investigados -algunos siguen en busca y captura- este mismo año.

A través de alias -algunos tal cual aparecen en la causa y otros creados ex profeso para no revelar las identidades de los implicados y respetar al máximo su presunción de inocencia- esta pieza relata el auge y caída del supuesto cártel, el primero cronológicamente de los dos que aparecen en la extensa información de la que dispone este diario digital. El segundo, en el que se integraba el diputado Mohamed Ali Duas, será objeto de amplio y detallado análisis en un próximo artículo. Ambas tramas compartían nombres comunes en las redes de seguridad policial -los agentes de la Guardia Civil destinados en el control de embarque del Puerto-, también eran conocidos entre ellos algunos de sus miembros, empleando a su vez en muchos casos las mismas infraestructuras logísticas. Se les acusa, por último, de delitos similares contra la salud pública, organización criminal y cohecho, aunque también hay algunos actores perseguidos por tenencia ilícita de armas.

Las investigaciones comenzaron en la primavera de 2023 al recibir el Centro Regional de Análisis e Inteligencia contra el Narcotráfico (CRAIN) noticias e informaciones que luego contrastó y analizó el Servicio de Asuntos Internos (SAI) de la Guardia Civil. Buscaban entonces corroborar la existencia de una organización criminal que traía la droga desde Marruecos y la llevaba a la Península a través del Puerto de Ceuta en dobles fondos ocultos en camiones de gran tonelaje. Pero les preocupaba especialmente la implicación de agentes de la Guardia Civil, las manzanas podridas, que estarían haciendo lo contrario de lo que marca su deber: En lugar de perseguir a los delincuentes, se habían asociado con las organizaciones criminales, convirtiéndose en una pieza fundamental de las bandas.

Las pesquisas muestran ya en sus inicios que el primero de los entramados descubiertos poseía una sólida infraestructura en el Reino Alauita, que favorecía la entrada en territorio español de grandes cantidades de hachís a través de la frontera del Tarajal y, como se supo a posteriori, también de un narcotúnel que daba al Polígono de Alborán (la parte alta de la zona industrial que comparte nombre con la zona fronteriza), colindante con el vallado.

A esta zona industrial llevaban inicialmente la mercancía y desde ahí la movían a las instalaciones de una empresa de congelados, ubicada en el Puerto, utilizando furgonetas. La acción se desarrollaba en paralelo, saltando a otro polígono, en este caso al de El Gandul, en Mairena de Alcor (Sevillla), donde preparaban los dobles fondos para ocultar la droga en semirremolques, que luego eran traídos a Ceuta y cruzaban el Puerto de vuelta a Algeciras cargados de estupefacientes gracias a la complicidad de numerosos agentes de la Guardia Civil destinados en la Compañía de Fiscal y Fronteras. Al menos según la tesis que sostiene en su investigación el Servicio de Asuntos Internos apoyándose en numerosas escuchas, observaciones, vigilancias y hasta en el trabajo de dos agentes encubiertos que entablaron contacto con la organización. Tesis que ha hecho suyas la magistrada, María Tardón, del Juzgado de Instrucción Central Número 3 de la Audiencia Nacional.

Estructura de la primera organización: De Marruecos a Sevilla con 'Porteador', 'Pajarito', 'Cabeza' y el resto de la banda

La organización comenzaba al otro lado de la frontera con el conocido narcotraficante Mustapha Chairi -que cuenta con múltiples antecedentes y es un habitual de las causas judiciales relacionadas con el hachís en Ceuta- como uno de los surtidores. Su enlace en la localidad era M.L.M. (en adelante nombrado con el pseudónimo 'Pajarito') ahora fugado de la justicia, en cuyo historial consta un atentado contra la autoridad. 

Enfrentado a Chairi, el otro supuesto proveedor, H.T.B. (en adelante 'Porteador'), que estaba integrado en la estructura logística ceutí de la organización y aprovechaba presuntamente sus viajes a Marruecos bajo el amparo de un negocio relativo a la venta de tabaco para cachimba como tapadera para gestionar la llegada de estupefacientes. La investigación apunta que 'Porteador' -quien confesó su participación después de ser detenido, 'cantando' detalles de todo tipo sobre el cártel, incluida la ubicación del narcotúnel- estuvo detrás de la captura de un alijo de Chairi en el embarque de Ceuta gracias a su vínculo con uno de los agentes de la Benemérita supuestamente al servicio de la trama, A.H.H. (en adelante 'Legal').

A la cabeza de la logística -aunque según el testimonio de Porteador todos tomaban las decisiones en conjunto- la Guardia Civil y la propia magistrada en sus interrogatorios sitúan a H.M.M. (en adelante 'Chakor'), con antecedentes por dos homicidios dolosos -entre otros delitos-, quien tiene la concesión de una agencia de viajes en la Estación Marítima y al que se le encontró una pistola sin licencia en el registro de su domicilio. Un escalón por debajo, realizando labores de coordinación estarían dos inseparables -pues aparecen juntos constantemente dando vueltas en coche durante las conversaciones grabadas-, C.A.S.M. (en adelante 'Reverendo') y N.A.M.B. (en adelante 'Cabeza'), ambos con un importante historial penal.

El grupo que se encargaba de gestionar los pases lo cierra el camionero J.M.M.V. (en adelante 'Volante'), con antecedentes por homicidio y encargado según la investigación del movimiento de los vehículos tanto por Ceuta como en dirección Algeciras y desde Mairena de Alcor (Sevilla). 

'Porteador' también le situó durante su declaración como el enlace con los guardias civiles cuya voluntad habían comprado en el puerto, entregándole el dinero, "entre 80 y 100 mil euros por semirremolque" al agente R.G.V. (en adelante 'Calambre') -en prisión provisional-, repartiendo éste el soborno con el resto de compañeros compinchados. El sumario nombra a más de una decena de guardias sobre los que se mantienen sospechas, figurando como investigados principalmente A.A.A. (en adelante 'Pila'), en prisión provisional, R.A.C.P. (en adelante 'Fanta'), en libertad a la espera de juicio, C.M.G. (en adelante 'Cocinero'), R.A.P. (en adelante 'Urbano'), J.F.L. (en adelante 'Clavel') y J.C.P.R. (en adelante 'Curioso'), quien justo recibió el chivatazo que permitió a la Guardia Civil abortar una operación de transporte de droga que la trama llegó a realizar en diciembre de 2023, en concreto más de 3.000 kilos de hachís que fueron incautados.

A esta organización se le atribuye un pase de hachís el 28 de diciembre de 2022, a través de un camión con dobles fondos que sorteó la seguridad del puerto de Ceuta. Además, el propio Porteador llegó a apuntar en su confesión que habían sido capaces de trasladar un camión al mes hasta que se produjo el primer decomiso, en junio de 2023.

Precisamente, de los dobles fondos en los que ocultaban el hachís era principal responsable según la investigación, M.H.A. (en adelante 'Sevillano') que en virtud de las vigilancias realizadas en la nave del Polígono del Gandul de Mairena de Alcor (Sevilla) -donde hacía los trabajos- contaba con la ayuda de dos familiares, además de la de otra serie de personas, la mayoría con antecedentes, destacando los imputados en esta causa, R.H.W.G. (en adelante 'Mercedes') y P.L.L.P (en adelante 'Pilpil'), este último en libertad provisional. 

Todos ellos prepararon el camión en el que el 27 de junio se trataron de enviar 1.977 kilogramos de hachís hacia Málaga y que conducirá J.J.C.G. (en adelante 'Barbas') un conocido empresario de transportes local con antecedentes por acoso sexual, que actualmente se encuentra en libertad provisional.

A estos hay que añadir a R.J.T. (en adelante 'Excavador'), en busca y captura por ser el arrendatario de la nave en la que se encontró el narcotúnel, en el Polígono de Alborán, también conocido como el del Tarajal.

Primer golpe policial: Un falso control para sortear a los agentes corruptos

Las observaciones llevadas a cabo por la Guardia Civil llevaron al espacio industrial previamente citado, en concreto al camino Arroyo de las Bombas, a pocos metros de la valla fronteriza, donde se ubican dos naves significativas para el entramado. Una de venta de neumáticos y otra propiedad de 'Barbas'. 

La atención a estos espacios desde el 9 de mayo de 2023 muestra un importante trasiego de cabezas tractoras con semirremolques, muchas de ellas vistas previamente en la vigilancia realizada por la Benemérita en la nave sevillana donde se ejecutaban los dobles fondos para ocultar la mercancía. Las conducía generalmente 'Barbas', aunque a veces lo hacían su hijo u otro implicado, en particular, 'Volante'. 

También se recoge en las vigilancias la entrada de cajas a la nave de neumáticos coincidiendo con la llegada de los camiones y cómo estos vehículos fueron vistos luego en la provincia de Cádiz haciendo extraños recorridos -con paradas reiteradas en gasolineras cada muy pocos minutos en los que el conductor no se baja o dando varias vueltas a las rotondas- que incrementaron más si cabe las sospechas.

Reseñan los investigadores en los documentos del sumario cómo cuando los conductores se disponen a pasar el control del Puerto de Ceuta, llevando los citados semirremolques, se paran a saludar amistosamente a los agentes de la Guardia Civil. También se ve en las imágenes que incluye la investigación a efectivos de la Benemérita entrar un día concreto a la nave de neumáticos de Arroyo de las Bombas coincidiendo con la preparación de un cargamento. 

Asimismo, durante este periodo, 'Calambre', agente destinado en el control del puerto, se reúne con el Sevillano y también con 'Reverendo' y 'Cabeza' en la nave de empresa de acero -en la que meses atrás se había cazado un importante alijo-, lo que refuerza la tesis sobre su connivencia con el cártel.

Desde el 19 de junio la mirada de los observadores se para en la matrícula de un remolque en concreto, uno visto en El Gandul y también en Arroyo de las Bombas -aunque en esas semanas aparecen varios que cumplen ambos parámetros- , que realiza varias entradas y salidas en la zona que otra conocida empresa de transportes tiene en el Puerto, justo en el área destinada a embarcar en el buque 'Festivo', volviendo al Polígono de Alborán y regresando -siempre con 'Volante' como conductor-, el 26 de junio, al entorno portuario. 

El semirremolque queda aparcado en la nave de una empresa de congelados y la cabeza tractora manejada por 'Volante' pasa el control del Puerto. Mientras el contenedor se encuentra en las mencionadas instalaciones de la firma de congelados, dos trabajadores manejan una carretilla elevadora e introducen mercancía de un metro y medio de altura envuelta en plástico negro en su interior. Operación que es observada por los agentes del Servicio de Asuntos Internos desde el exterior.

Este mismo día, 'Volante' vuelve a coger el remolque, cambiando la cabeza tractora en el interior del puerto. Se apea y habla con dos guaridas del servicio cinológico. Abren las puertas, hacen comprobación visual y lo cierran, viendo que está vacío, a pesar de que los investigadores habían constatado cómo se le introducía carga previamente, lo que induce a pensar que esta se ha ocultado en un doble fondo. En el control están los mecánicos 'Calambre' y 'Fanta' y un tercer agente I.C.G. (en adelante 'Esposo').

El contenedor que lleva la droga queda en el interior del buque Festivo hasta la mañana siguiente, cuando la cabeza tractora del servicio de estiba del puerto desembarca el remolque. En esa jornada, 'Barbas', llega al embarque con una cabeza tractora que tira de otro remolque distinto, algo que hacía habitualmente en los días laborables, dirigiéndose al Puerto de Algeciras. Al llegar a destino, accede a la zona de desembarque del buque a bordo del camión reseñado y manipula el semirremolque que 'Volante' dejó en el buque el día previo, acoplándolo a su camión y doblando la matrícula trasera -no correlativa- para evitar seguimientos. 

No lo consiguió, pues se encontraba vigilado, viéndole salir de manera ilógica -para el recorrido que iba a hacer camino a Estepona- por la zona sur del puerto.

Para proteger la investigación y poder detener el camión, la Guardia Civil procedió a establecer un dispositivo preventivo de vigilancia, como si de un control al uso se tratara. Esta maniobra de la Benemérita buscaba precisamente que los compañeros del cuerpo, con acceso a las bases de datos, no sospecharan de la vigilancia a la que estaba siendo sometida la organización. Finalmente, 'Barbas' fue detenido al encontrarse en el camión 1.977 kilos de hachís ocultos en un doble fondo. Una mercancía cuyo valor alcanza, según estimaciones, algo más de los 4 millones euros. El afán de no levantar sospechas a los investigados es tal, que las diligencias judiciales de esa detención y de esa incautación se dejaron en manos de los Juzgados de Marbella.

Empresas en los informes

Además de lograr la aprehensión de la droga, el espionaje efectuado por la Guardia Civil durante la preparación del pase, mientras la organización cargaba el camión y en los días posteriores a la incautación, evidenció los vínculos del entramado con otras figuras del narcotráfico y también con algunas empresas ceutíes. 

Durante la introducción del hachís en el semirremolque, el informe de la Benemérita reporta la presencia de los vehículos de dos personas vinculadas al tráfico de drogas y de propiedad del antiguo administrador solidario de la empresa de frío, padre de dos figuras conocidas del contrabando de estupefacientes, a su vez relacionadas con otro narco al que se vio en su barco con el agente 'Calambre'.

La madeja continua con el actual administrador de una firma de congelados, al que si bien no le constan antecedentes policiales, aparece según el sumario "en informes de la Guardia Civil en investigaciones orientadas a la desarticulación de varias organizaciones que pasan droga con camiones en dobles fondos" y en las que figuran como investigados 'Sevillano', 'Cabeza' y 'Reverendo', además de uno de los ayudantes del propio 'Sevillano'.

Siguiendo con las ramificaciones dentro del mundo empresarial, la Guardia Civil reseña que la empresa del metal, en cuya nave se reunieron 'Calambre', 'Sevillano', 'Reverendo' y 'Cabeza' en fechas previas al intento de transporte de la droga, aparece registrada a nombre de una mujer que también figura como administradora de un empresa de distribución alimentaria. La mirada de los investigadores no se posa en ella en particular, sino en su hermano, avistado en un vehículo marca Audi propiedad de la empresa con el mismo narco con el que el presuntamente corrupto agente 'Calambre' había ido en barco.

A mayores, el 23 de junio de 2022 la Compañía Fiscal y de Fronteras detectó un semirremolque cuya propiedad es de la empresa de transportes portando placas falsas de matrícula. Comprobaron que el semirremolque estaba siendo descargado en una nave de un supermercado y ante tales hechos los agentes inspeccionaron el almacén encontrando cuatro pales de hachís. El hermando de la administradora del supermercado huyó entonces del lugar.

Tras la interceptación del cargamento en la Península, quedaron expuestos especialmente dos agentes, J.C.P.R. (ya referenciado anteriormente como 'Curioso') y el ya previamente identificado 'Calambre'. El primero por realizar comprobaciones reiteradas en la base de datos de los vehículos que llevaban hachís y el segundo por irse a Algeciras el mismo día que se produjo el hallazgo de la mercancía ilícita.

De camino a la segunda incautación: "No tenemos fisuras, ¿verdad?"

La aprehensión que sufrió la organización criminal el 27 de junio de 2023, provocó, según se expone en el sumario, un cambio en el modus operandi, bien como medida de prevención ante la posibilidad de que los implicados estuvieran siendo objeto de una investigación policial o bien por la falta de infraestructura necesaria para un nuevo envío. Como pudiera ser la carencia de un semirremolque con doble fondo, no disponer de un camionero de confianza o la eliminación del buque 'Festivo', sustituyéndolo por el 'Ciudad de Málaga', en el que únicamente pueden embarcar mercancías peligrosas o basuras. 

Ocasionando un cambio en la “cobertura” del envío y optando por un semirremolque que transportase mercancía lícita, más concretamente y como quedó evidenciado, residuos de animales muertos entre los que camuflar la sustancia ilegal.

Este tipo de carga "aportaba un plus de seguridad al transporte al tratarse de una mercancía peligrosa por riesgo biológico", tal y como confirmaría ante la jueza 'Porteador' en su segunda declaración después de su detención. Circunstancia que implicaba que dicho semirremolque no pudiera ser abierto ante un control rutinario policial a su paso por el filtro de seguridad del puerto de Ceuta, pudiendo prescindir con ello la organización criminal de la seguridad proporcionada por los miembros de la Guardia Civil, ya que el riesgo de inspección a su paso por uno de los puntos más sensibles del transporte sería nulo.

Antes de tomar la decisión de utilizar el camión con animales muertos como vehículo para llevar la droga a la Península, las pesquisas de la Benemérita muestran que el cártel tenía la intención de mantener el sistema de semirremolque con doble fondo. Así lo atestigua un viaje de 'Sevillano' a Ceuta para verse con 'Reverendo' y 'Cabeza'. Con la idea de que, una vez pasada la Operación Paso del Estrecho -época en la que según la investigación preferían no intentar pases por la llegada de refuerzos policiales-, sus actividades ilícitas pudieran retomarse.

Ya en septiembre el movimiento en las proximidades de la nave de El Gandul, donde operaba 'Sevillano', se incrementó. Personas de fama ilícita, con antecedentes por tenencia de armas, secuestro o blanqueo de capitales fueron identificadas por la Guardia Civil en la zona. Mientras, en Ceuta el ir y venir era constante. 'Barbas', en libertad provisional tras ser detenido con 1.977 kilos de hachís en su camión, no cesó en sus relaciones con la organización y se reunió el 25 de septiembre de 2023 con el dúo clásico, 'Reverendo' y 'Cabeza', al lado del edificio Hispania (Avenida de España), dirigiendo él mismo la conversación, en virtud de las observaciones plasmadas por la Guardia Civil en su informe.

Finalmente, a través de sus contactos con empresarios locales y a la vista del cambio en el buque que traslada los camiones, la organización, principalmente por iniciativa de 'Pajarito' y de 'Porteador', decidió usar el camión que lleva los restos de animales muertos a la Península, de la empresa que tiene la concesión para gestionar estos residuos SANDACH, para llevar más de 3.000 kilos de hachís. Una operación que además permitía al entramado ahorrarse los costes de comprar a los agentes de la Guardia Civil que controlan los carriles de acceso al Puerto.

Sin embargo, un guardia en ocasiones puesto en cuestión a lo largo del sumario, 'Curioso', recibe un chivatazo y advierte a un superior a lo largo de una extensa conversación telefónica. En esta le avisa de que la fecha del pase está en el aire, pues depende del número de animales fallecidos. 

El camión no sale hasta que esté lleno, no queda otra que esperar y deciden ser discretos, no compartiendo información con nadie más. Desconfían especialmente de los mecánicos: “Toda persona ajena a la ODAIFI (Oficina de Análisis e Investigación Fiscal) que no sepa. Ni mecánicos, ni nada. No podemos fiarnos de nadie”, le dice el propio 'Curioso' a su teniente que antes le ha preguntado por la seguridad de la propia ODAIFI. “¿No tenemos fisuras verdad?”, había cuestionado. Las tenían, según se desprende de la investigación del Servicio de Asuntos Internos.

Ajenos a todo esto, el 1 de diciembre de 2023, 'Reverendo' y 'Cabeza' hablan en el coche -siendo escuchados gracias a los micrófonos que los investigadores habían instalado con autorización judicial-, diciendo el segundo a su compañero que no prepare para la semana siguiente, "que (el barco) no se va hasta que no haya suficientes animales muertos". "No se puede saber con exactitud". En esta charla también comentan su preocupación porque la droga sufra con el frío del vehículo, desasosiego que calman preguntando a una tercera persona que les indica que solo necesitan atemperarla después en un espacio no excesivamente caliente. Como en cualquier proceso de descongelación cuánto más tiempo, menos se merma las propiedades del producto. Porque para evitar ese riesgo biológico los residuos orgánicos de animales se transportan congelados.

La fecha se acerca en la medida en que el camión se va llenando de cadáveres animales y, en consecuencia, 'Cabeza' decide acercarse dos días seguidos al Muelle de la Puntilla, lugar donde atraca el buque 'Ciudad de Málaga', a modo de comprobación previa. El investigado confirma justo en la jornada del 12 de diciembre a 'Reverendo' que la "preñarán" -jerga que se usa para referir la introducción de droga en un vehículo- el día 18. Y más aún le pone fecha al traslado, señalándalo para el lunes siguiente estando a martes.

Cazados de nuevo, las pérdidas superan los diez millones en pocos meses

La jornada señalada, el semirremolque cargado con la mercancía ilícita accede al puerto de Ceuta sobre las siete de la tarde. Antes a las cinco, Cabeza se había acercado al recinto de la empresa encargada de los resgos orgánicos de animales, para ir a continuación a la zona de atraque. Este recorrido lo realiza una hora y media aproximadamente antes de que el semirremolque sea trasladado al puerto, por lo que es muy posible que en ese momento se estuviera llevando a cabo la introducción del hachís en el interior del contenedor.

Una vez que el camión entra en el puerto de Ceuta es interceptado por componentes de la Oficina de Análisis e Investigación Fiscal. Sin embargo, debido a la carga lícita que porta -residuos de animales-, los agentes no disponen de medios adecuados para abrirlo. Dado el riesgo biológico que puede suponer su apertura sin que el vehículo pase previamente por el escáner de reconocimiento ubicado en el puerto de Algeciras, permiten su embarque en el buque Ciudad de Málaga con la condición de que sea inspeccionado nada más desembarque.

A su llegada a la localidad gaditana, los guardias encuentran en el camión 3.137 kilogramos de hachís, valorado aproximadamente en 6,3 millones de euros, que sumados a los más de 4 millones en los que se valora la carga incautada en junio de ese mismo año, elevan las pérdidas de la organización por encima de los 10 millones de euros en pocos meses. A pesar de todo, tras la aprehensión, los instructores consideran que la trama tiene tal nivel de asentamiento que sigue manteniendo capacidad para realizar ulteriores pases.

Un niño sin bicicleta, un baño sin arreglar y la promesa de volver a intentarlo

'Reverendo' y 'Cabeza' quedan entonces en shock y echan la culpa a 'Pajarito', con el que dicen solo hablan últimamente "de droga" y al que achacan la decisión de utilizar el barco tipo ro-ro y el mecanismo del camión de los animales para llevar el hachís a la Península. Consideran que ellos han perdido más que él con el fracaso de la operativa y hablan de que se les truncan proyectos personales, como a 'Cabeza' la posibilidad de comprarle una bici a su hijo que le lleva seis meses prometiendo y a 'Reverendo' arreglar el baño de casa, "que está que se cae a trozos". 

También se preocupa 'Porteador', que no ve "normal" que después de seis meses el resultado haya sido fallido de nuevo. Hablan por teléfono con 'Volante', a ver si este puede darles información sobre la incautación, y este bromea con estar siendo investigado, literalmente por el "SAI" (Servicio de Asuntos Internos). Un término que los investigadores consideran muy específico para una persona ajena a la Guardia Civil, dado que ni tan siquiera en la propia Guardia Civil se usan las siglas del servicio y sí en cambio nombres como "internos o infernales".

Sin respuestas claras, las conversaciones grabadas muestran cómo continúan dándole vueltas al modus operandi y reconocen que les dolió más la primera incautación, porque pillaran a 'Barbas'. “Nos hemos hecho ilusión con una cosa que no valía nada 'Reverendo', hemos pagado un dinero…hemos…buah…", señala 'Cabeza', ante lo que su habitual interlocutor zanja: "Hemos perdido dinero". 

Concluyen que el cambio de operativa "ha sido por la cara" y que "sobraba", por ello comienzan a preparar un nuevo transporte que, a pesar de las numerosas conversaciones y viajes orientados a su consecución recogidos en el sumario, no acaba de producirse nunca. 'Reverendo' y 'Cabeza' volvieron a ver a 'Sevillano', pero los camiones que en principio encargaron no acaban de convencerles por sus características, con poco espacio para la carga. Así lo confirmó también 'Porteador' en su declaración ante la jueza, señalando que habían tratado de volver al ruedo, pero que los vehículos que les plantearon no resultaron adecuados.

Para más inri, uno de los semirremolques en cuestión acabó retirado el dos de agosto de 2024 por la Policía Local de Mairena de Alcor a causa de un expediente de abandono que pesaba sobre él, propiciando su baja en la Dirección General de Tráfico el cinco de septiembre de ese mismo año. 

El hallazgo del narcotúnel: El arrendatario de la nave en busca y captura

Incluso después de las primeras detenciones, en enero de 2025 -que afectaron a la segunda organización supuestamente dedicada al tráfico de hachís en Ceuta, la que integran el diputado regional Mohamed Mohamed Ali Duas del MDyC, familiares suyos y otros colaboradores que compartían contactos, sobre todo recursos policiales con la trama reseñada en este texto- la creencia del equipo investigador seguía que el hachís llegaba a Ceuta a través de la frontera Tarajal o por medios acuáticos. 

Sin embargo, tras haber detectado actividad de la organización reseñada en este artículo en el Polígono de Alborán /o Tarajal para los ceutíes), la Audiencia Nacional aprobó el 10 de febrero de este año el registro y entrada en una serie de naves del fronterizo área industrial.

Entre ellas la número nueve, aparentemente cerrada, en la que se encontró una perforación que desde el principio fue considerada un túnel para la introducción de hachís. Así lo confirmó en su segunda declaración ante la jueza, 'Porteador', que incluso se atribuyó haber revelado la existencia del conducto a la Guardia Civil, aproximando su hipotética ubicación. Esto explicaría que la magistrada autorizara la entrada en varias instalaciones, no solo las que previamente habían sido señaladas en los informes de la Benemérita como puntos donde se hacían cargas.

Finalmente, el 19 de febrero el túnel apareció al día siguiente la Audiencia Nacional libró oficio al Reino de Marruecos solicitando su colaboración. El 21 la instructora ya tenía claro que el trayecto sobrepasaba la valla de Marruecos y transcurría a lo largo de la frontera. Durante varias semanas el gran problema fueron las inundaciones, obligando incluso a solicitar la presencia de los GEAS para poder continuar las pesquisas.

Esto explica también, según se detalla en el extenso atestado que Asuntos Internos dedica al narcotúnel, la presencia de ropa de neopreno, calzoncillos, una gorra o una toalla roja. Algunas de estas prendas aún estaban mojadas, por lo que la Guardia Civil piensa que el espacio podía haber sido utilizado de forma reciente.

Tras preguntar a la persona que figuraba como propietario de la nave en la que apareció el conducto, los agentes supieron y pudieron constatar documentalmente que el hangar estaba alquilado a 'Excavador', que se encuentra actualmente en busca y captura, orden internacional mediante. Magistrada y agentes consideran que este hombre es responsable del uso y creación del pasadizo, máxime cuando todos los intentos de contacto con él han sido infructuosos. Además, las imágenes aportadas por el propietario de la nave muestran que la galería no se había ejecutado aún en septiembre de 2022.

Otros hechos que incrementan las sospechas son que el ahora fugado alquilara en enero de 2023 una carretilla elevadora y una transpaleta a nombre de la empresa de marmolería rotulada en la fachada de la nave y que dos días después la Unidad de Análisis e Investigación Fiscal y Fronteras de la Guardia Civil de Ceuta le interceptara procedente de Algeciras ocultando 30.000 euros en efectivo en el interior del salpicadero del coche su expareja. También aparecen en el sumario imágenes de dos individuos sin identificar que abren el candado y entran en la nave, aproximando una furgoneta.