Hay un relé. el R2-5, que transmite la condición tierra- vuelo a cuatro sistemas, entre ellos el de alertas al despegue (Tows) y al sistema de calefacción. El calentador de la sonda RAT, controlado a través de ese relé, debe funcionar cuando el avión está en vuelo. Ese calentador está alimentado a su vez a través de un circuito en el que hay instalado un disyuntor de protección (Z-29). Ese fue el disyuntor que abrió el mecánico de Spanair, según el manual de la compañía, y aún no se ha averiguado si pudo afectar de manera negativa a más sistemas.
El relé R2-5
El juez no ha dejado que lo desmo...