Algo cambió en el Real en los últimos días. No fue la táctica ni los hombres utilizados para ello (ante el Levante jugaron los mismos que ante el Deportivo y aquello no funcionó), ni tampoco el hecho de que ante el Español se jugase con un trivote (Lass, Alonso y Khedira) porque se ganó 3-0, si bien la sensación fue mala. La diferencia está en dos asuntos fundamentales: mayor intensidad en la presión y, sobre todo, menos conducción individual y mucha más combinación colectiva. Es decir, tocar de primera y, más que nada, moverse sin balón. En el primer aspecto, el de la presión, la diferencia ...

Conducir de un modo eficiente desde el punto de vista energético puede llegar a reducir en un 20 por ciento el gasto de combustible y, por tanto, el dióxido de carbono (CO2) y las partículas en suspensión emitidas a la atmósfera. Arrancar el motor sin acelerar, cambiar de marchas entre las 2.000 y las 2.500 revoluciones o mantener una velocidad uniforme siempre que sea posible son algunas de las pautas para lograr un ahorro en el bolsillo y aminorar la contaminación diaria del entorno.
Sin embargo, aunque la teoría puede parecer sencilla, no siempre resulta fácil ponerla en práctica. Por ello, dos jóvenes ingenieros han creado un simulador de conducción ecológica que permite entrenar y concienciar a los conductores en la aplicación de conceptos medioambientales. «Mediante un ejercicio de conducción libre, a través de un entorno urbano y con la simulación de tráfico real, se proporciona al usuario la posibilidad de configurar su vehículo tal y como suele hacerlo habitualmente. Tras conducir un tiempo con esta configuración, el simulador muestra un informe técnico de consumos, emisiones, prestaciones y comportamiento del conductor», explica Iñaki Ayucar,  promotor del proyecto Simax Virt.
Posteriormente, el sistema reconfigura el vehículo, corrigiendo aquellos factores que pudieran afectar de forma negativa al consumo (como la presión de los neumáticos, cargas innecesarias en el vehículo, apertura de las ventanillas, conexión del aire acondicionado, etcétera) y se activan los consejos de eco-conducción, también llamados ECO-Tips. Las indicaciones mostradas sugieren al conductor nuevas prácticas acerca de factores como, por ejemplo, el punto óptimo para el cambio de marcha, la desconexión del motor en paradas largas o la utilización óptima del acelerador y del freno. «Todo esto permite que el usuario aplique los hábitos más aconsejables en primera persona con el objetivo de realizar el máximo recorrido posible consumiendo la menor cantidad de combustible y, por tanto, emitiendo menos CO2», aclara Ayucar.
Incrementar la experiencia de los conductores y fomentar la práctica de la conducción económica son aspectos clave para reducir la siniestrabilidad en carretera y el impacto medioambiental de los vehículos.
Según explica el joven ingeniero, «existen determinados  ejercicios formativos que pueden ayudar a lograr estos objetivos, pero resultan muy complicados de realizar con un vehículo real, bien sea por su coste o por su peligrosidad, lo que justifica nuestra apuesta por esta herramienta de simulación».

Inciativa con premio
Simax Virt se basa en la filosofía de hacer de la tecnología algo económico
Simax Virt ya era una empresa cuando recibió el premio Bancaja Jóvenes Emprendedores. Aun así, para el equipo el galardón supuso «una oportunidad de negocio desde el mismo momento en que nos otorgan el premio. También hay una aportación económica que es importante, pero fundamentalmente lo significativo es que el reconocimiento da mucha visibilidad a los ganadores», explica Iñaki Ayucar, cuya filosofía queda reflejada en la idea de que «la tecnología puede ser económica y nosotros lo hacemos posible», añade.
 

Transportistas, profesores de autoescuelas y usuarios de turismos han participado en esta iniciativa de la Consejería de Innovación