Promueven un complementario en la obra de La Marina para subsanar la falta de hormigón detectada


Promueven un complementario en la obra de La Marina para subsanar la falta de hormigón detectada

- Los técnicos alertan de que "en todos los puntos chequeados en ningún caso se ha llegado al espesor de los 5 centímetros marcado” por los planos originales

- Se propone “suspender las obras del contrato principal afectadas" por el añadido, cuyo presupuesto no puede exceder el 20% del importe del original, adjudicado por 2,7 millones

“Autorizar, si se dan las circunstancias jurídicas, la redacción de un proyecto complementario” y “suspender las obras del contrato principal afectadas por el mismo”. Eso es lo que ha propuesto hacer un informe técnico con las obras del Paseo de La Marina que exigió acometer una sentencia judicial para acabar con las filtraciones de agua sobre los aparcamientos subterráneos. La razón esgrimida es que “la losa de compresión” existente en el forjado de hormigón “no corresponde con la esperada en cuanto al espesor de la misma”.

Los estudios patológicos realizados revelan que dicha capa es “del orden de un 35% menor a lo esperado según los planos del proyecto inicial, con zonas con espesores que llegan a una reducción cercana al 75”. "En todos los puntos chequeados en ningún caso se ha llegado al espesor de los 5 centímetros marcado por dichos planos”, precisa sobre una obra acometida en los años noventa a cuya constructora no parece viable, según las fuentes consultadas, exigir responsabilidades veinte años después.

La empresa ‘Proyecon Galicia’, que se ofreció a ejecutarlo por 2,73 millones de euros, casi un 40% por debajo del precio original de licitación, que ascendió a 4,56 millones de euros, es la que se está encargando del proyecto principal, sobre el que el complementario se propone como un paso imprescindible para “garantizar la seguridad de la estructura del Paseo”, en el que se han detectado “una serie de huecos en la losa de forjado donde debería existir una continua”. Dichos agujeros “dejan a la vista la armadura de compresión” y acaban constituyendo “una disminución de espesor generalizada”.

Vivas avanzó el pasado 22 de septiembre durante su visita a las obras que “la intención es que la obra esté terminada el 14 de enero”, que es cuando finaliza el plazo de ocho meses del que dispone la adjudicataria. No se refirió, sin embargo, a la supuesta “debilitación” que muestra el forjado desde el punto de vista estructural “frente a cargas puntuales, ya sean vehículos de emergencia o de servicio o cualquier otro tipo de carga puntual”.

“Un menor espesor de hormigón al esperado provoca que la durabilidad de la losa se vea gravemente afectada, ya que al tiempo que va a pasar, y de hecho ha pasado, provoca que el efecto protector que hace el hormigón frente a la armadura, debido al PH del primero, se vea alterado y por lo tanto se va a provocar que esta durabilidad de la losa se vea reducida de forma considerable”.

Un "hecho imprevisto"

La Dirección de Obra estima que “existe interrelación física entre las obras necesarias para solucionar el problema acaecido y la obra principal” y que es “imposible” segregar las obras nuevas, “necesarias para el perfeccionamiento de los fines que satisface la principal”, de las ya construidas. El espesor real de la capa de hormigón se considera “un hecho imprevisto en el momento de la redacción del proyecto”, en el que “no se pudo determinar” esta tara.

La ejecución del complementario solamente es viable desde el punto de vista legal si su importe acumulado “no supera el 20% del precio primitivo del contrato”, esto es, hasta 540.000 euros como máximo.

Su tramitación exige un informe “de necesidad” que acredite la necesidad de ejecutar trabajos suplementarios; la elaboración de “Pliegos de Condiciones autónomos por no ser posible la aplicación automática de los de la prestación principal”; un certificado de existencia de crédito; la fiscalización previa de Intervención; una justificación jurídica “de la elección del procedimiento de negociado sin publicidad” y un “acuerdo de aprobación del contrato y de adjudicación”.

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