El restablecimiento de los vuelos entre Ceuta, Algeciras y Málaga sigue encallado en la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) del Ministerio de Fomento, por cuyas autorizaciones para poder volar de noche y repostar con los rotores en marcha sigue esperando la empresa Ceutahelicopters. El caso sigue exactamente en el mismo punto en el que se quedó en julio, cuando la compañía suspendió sus operaciones con la intención, en principio, de retomarlas en septiembre.

A menos de una semana para que venza ese plazo, la aerolínea sigue sin tener novedades de las autoridades, por lo que el horizonte se ensombrece. Fuentes de la empresa han reiterado este martes a Ceutaldia.com que la compañia se considera "la principal perjudicada" por la coyuntura, "con 32 empleados en plantilla y sin poder trabajar como establece la legislación española y europea y como se nos prometió desde un principio".

Nada más posicionarse públicamente sobre la posibilidad de recuperar los enlaces aéreos entre Ceuta y la Península, el año pasado, casi 12 meses después de que los abandonase INAER, la matriz catalana puso sus condiciones: la ampliación del horario operativo de los helipuertos de Ceuta y Algeciras, el embarque y desembarque de pasajeros con los rotores en marcha y repostar con los motores en funcionamiento.

Desde el principio fueron reivindicaciones 'sine qua non' para aterrizar en la ciudad autónoma. Sobre la mesa pareció todo arreglado pero AESA nunca ha estampado su firma negro sobre blanco para permitirlo. La compañía empezó a volar en primavera y en julio paró. El negocio no pitaba y las perspectivas son todavía más negras teniendo en cuenta que se considera que un nicho principal de negocio son los vuelos de última hora hacia Algeciras, que en otoño-invierno sería imposible efectuar a partir de media tarde.

El consejero de Turismo, Premi Mirchandani, ha reiterado este martes en declaraciones a los medios que confía en que los problemas se resuelvan y en que los enlaces aéreos puedan retomarse.

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