El italiano Flavio Briatore asegura sentirse traicionado, pero confía en que finalmente saldrá victorioso de la polémica que le envuelve, tras la inhabilitación de por vida dictada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) por un accidente voluntario en el Gran Premio de Singapur de 2008.

"Al final ganaré yo y veréis, entonces haremos una fiesta bellísima", dice Briatore, hasta ahora director deportivo del equipo Renault de Fórmula Uno, en unas declaraciones que recoge el diario italiano 'La Repubblica'. "Será una fiesta organizada como se debe e invitaremos a todos los que han estado cerca de mí en este periodo difícil", añade.

El italiano confiesa sentirse "traicionado" por su mundo y explica que no quiere comentar nada más sobre la decisión del Consejo Mundial de la FIA. "Es sólo una cuestión de educación, porque no quiero decir absolutamente nada. No hago declaraciones. Hablaré en su justo momento, eso admitiendo que me den aún la posibilidad de hablar", comenta.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) confirmó ayer que un testigo anónimo identificado como 'Míster X' entregó pruebas contra el ex jefe de Renault Flavio Briatore en el 'caso Singapur' por el que el italiano ha sido sancionado de por vida.   
Además, la FIA afirmó que el ex jefe de ingenieros de Renault Pat Symonds había escrito una carta al organismo para expresar su "pesar y eterna vergüenza" por la conspiración del año pasado en el Gran   Premio de Singapur que otorgó al español Fernando Alonso su primera   victoria de la campaña tras el accidente de su compañero Nelson Piquet Jr.  
La FIA sostuvo que un cuarto hombre dentro del equipo habría conocido en la víspera de la carrera el plan para que el brasileñose estrellara deliberadamente para ayudar a ganar a su entonces compañero de equipo.  
El ex campeón del mundo Renault recibió el lunes una sanción de dos años en suspenso de la FIA, mientras que el italiano Briatore fue expulsado de por vida y Symonds fue excluido por cinco años.  
Originalmente se pensaba que la conspiración estaba limitada a Piquet, Briatore y Symonds después de que la FIA declarara el lunes que el bicampeón del mundo Fernando Alonso no sabía del hecho.  
Sin embargo, los documentos publicados en la web de la FIA (www.fia.com) demostraron que otro miembro del equipo, identificado como "denunciante", había tenido conocimiento del plan antes de la carrera y se había opuesto a él.  
La FIA dijo que el testigo 'X' había dicho a los investigadores que había estado "personalmente presente en una reunión poco después de las clasificaciones del sábado 27 de septiembre de 2008, cuando el señor Symonds le había mencionado la posibilidad de un plan de choque   al señor Briatore".  
"Asesores de la FIA dijeron que 'Míster X' no desempeñó ningún papel activo en la conspiración y que, efectivamente, se había opuesto a la misma y trató de distanciarse de ella", añadió el informe.
 

SYMONDS ACUSA A PIQUET DE IDEAR LA CONSPIRACION


El órgano rector dijo que no había ninguna evidencia más de que el equipo tuviera conocimiento de lo que llamó una "conspiración secreta".  
Además, la FIA señaló que Piquet dijo que Symonds le dio a conocer los detalles del plan, mientras el ingeniero ha dicho que la idea surgió del piloto. Pero no se llegó a ninguna conclusión acerca de quién había sido el responsable.  
La FIA le ofreció inmunidad a Symonds si cooperaba con la investigación, pero el ingeniero se negó a proporcionar las pruebas necesarias.  
Aunque Briatore rechazó la audiencia de París, Symonds escribió a la FIA para expresar su remordimiento. "Me gustaría reconocer mi papel en este incidente. Yo fui el que, cuando la idea me fue sugerida por Nelson Piquet Jr, debería haberla desestimado inmediatamente (...) Siento un pesar muy grande y vergüenza eterna porque no lo hice", dijo el británico.  
"Sólo puedo decir que lo hice equivocadamente pensando en mi equipo y sin ningún beneficio personal (...) En una única acción se ha destruido la reputación que he acumulado durante una carrera de 33 años en el deporte motor", añadió Symonds.     

El Consejo Mundial de la FIA ha decidido no castigar a Renault, y como hizo con el caso de McLaren, ha solucionado el 'Renaultgate' con una advertencia de dos años fuera del Mundial de manera condicional, es decir, si reincide en conducta antirreglamentaria.

Por su parte, la FIA sí que ha decidido tomarlas con Flavio Briatore, al que castiga de forma indefinida por el escándalo. Le prohibe tanto ser director de un equipo como ser manáger de pilotos del 'Gran Circo'.

Alonso, testigo

El piloto español Fernando Alonso ha acudido este lunes, acompañado de su representante García Abad, a la sede de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en París para testificar en el caso del presunto accidente voluntario de su ex compañero Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur del año pasado. Además de Alonso, acudieron al Consejo Mundial de la FIA Nelsinho Piquet con su padre y abogados. Por parte de Renault ha figurado también el presidente de Renault Sport, Bernard Rey, Jean Françoise Gaubert y los abogados de la firma francesa.

Briatore, al paro

Renault, por su parte, señaló la pasada semana que no discutiría las alegaciones de la FIA y anunció la salida del equipo del director general Flavio Briatore y del responsable deportivo Pat Symonds, una forma de mostrar su responsabilidad en el caso. Además de la sanción a Renault, el Consejo Mundial deberá determinar si penaliza a Alonso, que se aprovechó del accidente de Piquet en la carrera del pasado 28 de septiembre.

El piloto brasileño provocó un accidente en la vuelta 14 del Gran Premio de Singapur, lo que permitió a Alonso apuntarse la victoria en la carrera, la primera que lograba en la pasada temporada. Piquet denunció tras ser despedido por Renault que fueron sus directivos quienes le pidieron que provocara voluntariamente el accidente, lo que se tradujo en la apertura de una investigación en el seno de la FIA.

Nelson Piquet ha cargado duramente contra el que fuera responsable de la escudería Renault, Flavio Briatore, en un comunicado emitido tras conocerse la sanción al equipo de Fernando Alonso por el incidente de Singapur.

"Mi situación en Renault se convirtió en una pesadilla. Habiendo soñado con correr en la Fórmula Uno y habiendo trabajado muy duro para ello me encontré a merced de Flavio Briatore. Su verdadero carácter, que previamente sólo conocían aquellos que habían tratado con él en el pasado, ahora ya se conoce", explica. El magnate italiano ha sido apartado de por vida de la Fórmula Uno por incitar a Piquet a forzar un accidente en el Gran Premio de Singapur del 2008 con el fin de favorecer a Fernando Alonso, ganador de la carrera.

"Tuvo mi futuro en sus manos pero no se preocupó por ello. Me aisló y me condujo hasta el punto más bajo que he alcanzado en mi vida. Ahora que lo veo desde fuera, no puedo creer que estuviera de acuerdo con el plan, pero cuando me lo plantearon pensé que no estaba en posición de rechazarlo". El piloto brasileño, que no ha sido sancionado, quiso reiterar sus disculpas "a todos los que trabajan en la Fórmula Uno, a los aficionados y a los organismos gubernamentales", y añade que "lo más positivo" de poner todo en conocimiento de la FIA "es que nunca más volverá a suceder algo así". Además aprovechó el texto para pedir una segunda oportunidad. "He aprendido cosas muy difíciles en los últimos doce meses y he reconsiderado qué es lo que vale la pena en la vida. Lo que no ha cambiado es mi amor por la Fórmula Uno y mi hambre por volver a correr".

Flavio Briatore no podrá ser a partir de ahora manager de Fernando Alonso. En Monza, Briatore confirmó a la prensa italiana que había renovado su acuerdo con el asturiano por cinco temporadas más.

Sin embargo, la sentencia de la FIA inhabilita a Briatore para todo lo relacionado con el deporte del automóvil, incluida la faceta de manager de pilotos.

Concretamente, la sentencia específica que la "FIA no otorgará la superlicencia  a cualquier piltoo que -ya sea a través de un contrato de gestión o de otro tipo- esté vinvulado de alguna forma con Flavio Briatore o entidad o persona ('testaferro') asocianda a él.

La escudería Renault ha sido suspendida por dos años de la Fórmula Uno, exentos de cumplimiento, por el accidente voluntario en el pasado Gran Premio de Singapur de su piloto Nelson Piquet, mientras que Flavio Briatore ha sido apartado de por vida de la competición, informó hoy la FIA.
    El ex estratega del equipo Pat Symonds fue apartado durante cinco años, mientras que los dos pilotos implicados, Piquet y el español Fernando Alonso, que se benefició del incidente, fueron absueltos.
    El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se mostró clemente con la escudería francesa, pese a considerarla culpable del incidente, y cargó con dureza contra su anterior responsable, el italiano Flavio Briatore, y contra Symonds.
    Ambos habían sido apartados la semana pasada del equipo por Renault, que anunció que no contestaría las alegaciones de la FIA en este caso.
    La FIA consideró de una "extrema gravedad" el accidente voluntario de Piquet, que no perjudicó sólo a la imagen del deporte, sino que también puso en peligro la vida de los espectadores, oficiales, el resto de los competidores y el propio Piquet.
    Ante ello, el Consejo Mundial se planteó la descalificación de Renault, pero tuvo en cuenta la cooperación de la escudería para aclarar los hechos e identificar a los responsables individuales de los mismos -Briatore y Symonds-, por lo que limitó la sanción.
    Ésta durará hasta 2011 y quedará en suspenso mientras el equipo no cometa una pena comparable durante ese periodo.
    Renault deberá pagar los gastos de la investigación y se comprometió a hacer una contribución a los trabajos de seguridad de la FIA.
    La Federación agradeció a Alonso su colaboración en el caso y concluyó que el piloto no estaba envuelto en ninguna forma en la maquinación.
    Tampoco sancionó a Piquet, que se benefició de la inmunidad a cambio de su confesión.
    Todo lo contrario que el ex responsable del equipo Flavio Briatore y el anterior estratega del mismo Pat Symonds, a los que consideró cerebros del caso y les apartó de la Fórmula Uno.
    El primero fue apartado "de por vida" de la competición, al tiempo que le negaron las funciones de representante de pilotos, lo que obligará a Alonso a buscarse otro colaborador.
    Symonds fue suspendido sólo durante cinco años, al tener en cuenta la FIA que el anterior estratega de Renault admitió haber participado en la maquinación y pidió perdón por ello.
    Ni Briatore ni Symonds estuvieron presentes en la audición hoy en París, en la que Renault estuvo representado por Alonso y por el presidente de la escudería, Bernard Rey.
    Los expertos presentes en París interpretaron la sanción impuesta a la marca francesa como una muestra de indulgencia de la FIA, después de que Renault anunciara la semana pasada la exclusión de Briatore y de Symonds del equipo.
    Renault podía haber sido suspendido de por vida, pero la Fórmula Uno no puede prescindir de participantes en un momento en el que varias escuderías están saliendo de la competición, según los expertos.
    Además, una dura sanción para la marca francesa hubiera podido impulsar al fabricante de automóviles a abandonar la Fórmula Uno en un momento en el que la marca del rombo atraviesa turbulencias financieras.
    Renault sale bien parada de un incidente que tuvo lugar el pasado 28 de septiembre durante la vuelta 14 del Gran Premio de Singapur, cuando Piquet se estrelló contra un muro, lo que obligó a salir al coche de seguridad, una maniobra que benefició a Alonso, que acabó imponiéndose en la carrera.
    El piloto español había repostado poco antes del accidente, por lo que salió beneficiado del parón en la carrera, en detrimento sobre todo del brasileño Felipe Massa (Ferrari), que encabezaba la prueba en ese momento.
    El piloto brasileño, apremiado por los nervios, no acabó aquella competición por culpa de un mal repostaje, mientras que su principal rival para la victoria final en el Mundial, el británico Lewis Hamilton (McLaren), acabó subido al podium
    Hamilton acabó apuntándose ese Mundial con un punto de ventaja sobre Massa, por lo que muchos observadores consideran que aquel incidente, además de beneficiar a Alonso, pudo haber privado a Massa del título mundial.