Air Europa, compañía del Grupo Globalia, ha sido la única aerolínea española que ha crecido por número de pasajeros durante el pasado mes de julio, según datos extraídos de los informes de tráfico aéreo facilitados por AENA. Se trata de una noticia que cobra más relevancia si se tiene en cuenta la actual situación de crisis económica.
Air Europa creció en 7.021 nuevos pasajeros durante el mes de julio, lo que supone una incremento del 0,7% si se compara este dato con el cosechado durante el mismo periodo del año anterior. Concretamente, un total de 971.666 pasajeros fueron transportados por la compañía.
El crecimiento en pasajeros sitúa a Air Europa en un inmejorable punto de partida para ser compensada con la devolución de las tasas aeroportuarias prometida por el Gobierno para aquellas aerolíneas que incrementen sus clientes en lo que resta de 2009.
Cuatro sindicatos de pilotos de Air France remitieron ayer miércoles un correo al presidente de la compañía, Pierre-Henri Gourgeon, en el que reclaman “medidas” en materia de seguridad con caracter previo a una “profunda reforma” y amenazan con ir a la huelga a partir de septiembre si no son escuchados, según revela ‘Le Figaro’.
Los firmantes de la carta representan al 30% de los pilotos mientras que el mayoritario Sindicato nacional de pilotos de línea (SNPL), no ha secundado la petición. En la misiva constatan el “fracaso” de la compañía en materia de seguridad y reclaman “medidas visibles”. “Acabamos de tener un gran accidente y hemos usado nuestro joker”, explica el líder de uno de los sindicatos, en alusión al siniestro del AF447 que se precipitó al Atlántico el pasado 1 de junio con 228 personas a bordo.
Los pilotos piden aplicar varias medidas de urgencia, entre ellas crear una dirección de seguridad de los vuelos que dependa directamente del presidente de Air France, a la vista de que la desaparición del A330 se gestionó de manera interna y el presidente conoció los hechos seis horas después.
Quieren también que el mantenimiento de los sensores ‘pitot’ que miden la velocidad del avión y que en el caso del vuelo Río-París transmitieron un mensaje erróneo a la cabina de mandos se haga cada seis meses y no cada 18. “Es lo mínimo. Está demostrado que un problema con los sensores afecta seriamente a la conducción del avión. Ahora bien, normalmente, los accidentes graves conllevan investigaciones y cuestionan la navegabilidad de los aviones afectados”, asegura un sindicalista.
Otra exigencia sindical es contar con un simulador específico para revisar las situaciones dudosas, es decir, entrenar a la tripulación para hacer frente al procedimiento de urgencia que vivió la del vuelo AF447 poco antes de desaparecer de los radares.
Igualmente, consideran necesario modificar la composición de la tripulación para que ningún vuelo se aleje más de dos horas de una pista de aterrizaje con tan sólo dos personas en la cabina de mandos, algo que consideran urgente después de la muerte de un piloto de Continental Airlines en pleno vuelo ocurrida hace un mes.
En ese caso había tres miembros de la tripulación, pero si hubiera ocurrido lo mismo en Air France la situación “hubiera podido ser dramática”, relata un responsable sindical. La carta insiste en que la seguridad de los vuelos debe de ser la primera prioridad de Air France, “independientemente de cualquier reducción de costes”. “Si no se nos escucha, iremos a la huelga en septiembre”, advierte un líder sindical.
