Jean Todt ha aceptado la invitación de reunirse con la asociación de pilotos de Fórmula 1. El rival del candidato francés a la presidencia de la FIA, Ari Vatanen, se reunió con la GPDA en un reciente Gran Premio. "La GPDA me ha invitado a reunirme con ellos y estoy muy agradecido por su invitación," dijo Todt el viernes. "Espero con impaciencia la oportunidad de hablar con ellos cuando visite el próximo Gran Premio." Los comentarios de Todt llegan días después de que el finlandés Vatanen, ex campeón mundial de Rallys, anunciara los futuros miembros de su equipo para la presidencia de la FIA. Hermann Tomczyk, el principal comisario de carreras, de origen alemán, es el potencial vicepresidente de Vatanen y Fernando Falco y Fernandez de Cordova y Bernard Tay también fueron nombrados. "Todos juntos podemos lograr los cambios necesarios para que la FIA sea más transparente, más eficiente y mucho más efectiva, para incrementar así los beneficios para sus miembros." "Ahora es tiempo de cambiar y juntos podemos lograrlo," dijo Vatanen.

La mayoría de los pilotos de Fórmula 1 coincide en señalar que el español "no está preparado"

Los pilotos del Mundial de Fórmula 1 han criticado la precocidad con la que el español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) debutará en el gran circo el próximo domingo, asegurando muchos de ellos que "no está preparado" y que "no le será fácil" lidiar con aquellos más experimentados. Es el caso del australiano Mark Webber, de 32 años y campeón del último Gran Premio celebrado en Alemania. "Cuando llegas a la Fórmula 1 es porque estás listo. Esto no es una escuela de aprendizaje", indicó el piloto de Red Bull antes de la sesión inicial de libres.

El brasileño de Ferrari, Felipe Massa, que debutó en 2002 a la edad de 21 años, se mostró en el mismo sentido que Webber. "Para mí es demasiado joven. Yo no sé si estará preparado, pero creo que no es bueno para él. No será fácil porque mi estreno no lo fue, y eso que yo había estado probando todo el invierno", recordó.

Más contundente se mostró el actual líder del Mundial, el británico Jenson Button (Branw GP). "Podrían destrozarle toda su carrera. No sé las razones para que debute, aunque las puedo adivinar. Está claro que Alguersuari no ayudará al desarrollo del coche", añadió. Por su parte, Hamilton (McLaren) cambió el discurso de sus compañeros, aunque no radicalmente. "No se le puede criticar porque cuando Montoya se fue en 2006 yo también tuve que debutar muy pronto. Aunque llegué con confianza después de mucha preparación", manifestó el inglés.

El que más estuvo de su lado fue su compatriota Fernando Alonso (Renault), que ya ha pedido paciencia para el joven catalán. "Ahora lógicamente no estará al cien por cien, pero lo estará en poco tiempo. Es una gran oportunidad y le deseo mucha suerte", dijo Alonso.

Cuatro sindicatos de pilotos de Air France remitieron ayer miércoles un correo al presidente de la compañía, Pierre-Henri Gourgeon, en el que reclaman “medidas” en materia de seguridad con caracter previo a una “profunda reforma” y amenazan con ir a la huelga a partir de septiembre si no son escuchados, según revela ‘Le Figaro’.
Los firmantes de la carta representan al 30% de los pilotos mientras que el mayoritario Sindicato nacional de pilotos de línea (SNPL), no ha secundado la petición. En la misiva constatan el “fracaso” de la compañía en materia de seguridad y reclaman “medidas visibles”. “Acabamos de tener un gran accidente y hemos usado nuestro joker”, explica el líder de uno de los sindicatos, en alusión al siniestro del AF447 que se precipitó al Atlántico el pasado 1 de junio con 228 personas a bordo.
Los pilotos piden aplicar varias medidas de urgencia, entre ellas crear una dirección de seguridad de los vuelos que dependa directamente del presidente de Air France, a la vista de que la desaparición del A330 se gestionó de manera interna y el presidente conoció los hechos seis horas después.
Quieren también que el mantenimiento de los sensores ‘pitot’ que miden la velocidad del avión y que en el caso del vuelo Río-París transmitieron un mensaje erróneo a la cabina de mandos se haga cada seis meses y no cada 18. “Es lo mínimo. Está demostrado que un problema con los sensores afecta seriamente a la conducción del avión. Ahora bien, normalmente, los accidentes graves conllevan investigaciones y cuestionan la navegabilidad de los aviones afectados”, asegura un sindicalista.
Otra exigencia sindical es contar con un simulador específico para revisar las situaciones dudosas, es decir, entrenar a la tripulación para hacer frente al procedimiento de urgencia que vivió la del vuelo AF447 poco antes de desaparecer de los radares.
Igualmente, consideran necesario modificar la composición de la tripulación para que ningún vuelo se aleje más de dos horas de una pista de aterrizaje con tan sólo dos personas en la cabina de mandos, algo que consideran urgente después de la muerte de un piloto de Continental Airlines en pleno vuelo ocurrida hace un mes.
En ese caso había tres miembros de la tripulación, pero si hubiera ocurrido lo mismo en Air France la situación “hubiera podido ser dramática”, relata un responsable sindical. La carta insiste en que la seguridad de los vuelos debe de ser la primera prioridad de Air France, “independientemente de cualquier reducción de costes”. “Si no se nos escucha, iremos a la huelga en septiembre”, advierte un líder sindical.